ბეტონის სახეხი მოწყობილობა

უახლესი საღარავი აპარატის ტექნოლოგიას შეუძლია შეინარჩუნოს მჭიდრო ტოლერანტობა და გაზარდოს წარმოება, ხოლო შეამციროს მოთხოვნა მუშებზე.
საღეჭი დანადგარის ახალი ტექნოლოგია საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ უფრო მკაცრ ტოლერანტობას, შეინარჩუნოთ მაღალი პროდუქტიულობა და თავიდან აიცილოთ ახალი მოთხოვნები საღეჭი პერსონალისთვის. ტომ ჩესტეინმა, Wirtgen American Milling-ის პროდუქტის მენეჯერმა, თქვა: „ახალი თაობის დახრილობის კონტროლი, ფრეზის ბარაბანი ტექნოლოგია და ახალი ოპერაციული სისტემა აადვილებს პროდუქტიულობის გაზრდას, ვიდრე წარსულში, ხოლო მაღალი ხარისხის მიღწევისას“.
ასევე გამარტივდა საჭრელი და მონიტორინგის მანქანების დაყენების პროცესი. „ძველი თაობის აღჭურვილობასთან შედარებით, საბორტო დიაგნოსტიკა, ფერდობის კონტროლის მარტივი პარამეტრები და ავტომატური კალიბრაციის პროცედურები მნიშვნელოვნად ამცირებს ოპერატორის პასუხისმგებლობას“, - თქვა კაილ ჰამონმა, Astec-ის ტექნიკური გაყიდვების მენეჯერმა.
იმისათვის, რომ მაქსიმალურად გაზარდოს გამოსავალი და ზედაპირის ხარისხი, ფრეზმა უნდა შეძლოს მანქანაზე ცვალებადი დატვირთვის ამოცნობა და შესაბამისი რეაგირება. Astec-ის მიზანია შეინარჩუნოს მაღალი ხარისხის საღარავი ნიმუშები, ხოლო მაქსიმალური გამომუშავება და დაიცვას მანქანები და მუშები. სწორედ აქ მოქმედებს უახლესი ტექნოლოგია. ახალი საღეჭი მანქანების ზოგიერთ მოდელს აქვს ოპერაციული სისტემა, რომელიც საშუალებას აძლევს ოპერატორს აირჩიოს ფრეზის რეჟიმებს შორის. ეს საშუალებას აძლევს ოპერატორს გააკონტროლოს რეჟიმი.
„შეგიძლიათ უთხრათ მანქანას დანის და ბარაბნის ხაზის დაშორება და რა ხარისხის ხარისხის მიღწევა გსურთ“, - თქვა ჩესტეინმა. ამ პარამეტრებს შეუძლიათ წარმოაჩინონ ინფორმაცია ჭრის ხელსაწყოს შესახებ, რომელსაც იყენებთ. ”მანქანა ითვლის ამ ინფორმაციას და ადგენს მანქანის სიჩქარეს, საჭრელი ბარაბნის სიჩქარეს და წყლის რაოდენობასაც კი. ეს საშუალებას აძლევს ოპერატორებს შეინარჩუნონ საწარმოო ხაზები და გადასცენ მასალები, ხოლო დანარჩენს მანქანა აკეთებს.
წარმოებისა და ზედაპირის ხარისხის ოპტიმიზაციის მიზნით, საღეჭი მანქანებს უნდა შეეძლოთ ცვალებადი დატვირთვების აღმოჩენა და შესაბამისი რეაგირება. „ძრავის დატვირთვის კონტროლისა და წევის კონტროლის სისტემები დაყენებულია იმისათვის, რომ მანქანა მუდმივი სიჩქარით იმუშაოს და სამუშაო სიჩქარის უეცარმა ცვლილებამ თავიდან აიცილოს დაფქული ზედაპირის დეფექტები“, - თქვა ჰარმონმა.
„ჩატვირთვის მართვის აქტიური სისტემა, როგორიცაა Caterpillar-ის დატვირთვის კონტროლი, საშუალებას აძლევს ოპერატორს მიიყვანოს მანქანა მაქსიმალურ სიმძლავრემდე მანქანის გაჩერების რისკის გარეშე“, - თქვა ჯეიმსონ სმიეჯამ, Caterpillar-ის გლობალური გაყიდვების კონსულტანტმა. ”ამას შეუძლია მნიშვნელოვნად გაზარდოს აპარატის პროდუქტიულობა, იმის გამოცნობით, თუ რამდენად ძლიერად უბიძგებს ოპერატორი მანქანას.”
Caterpillar ასევე უზრუნველყოფს კრუიზ კონტროლს. „კრუიზ კონტროლი ოპერატორს საშუალებას აძლევს შეინახოს და აღადგინოს საღეჭი სიჩქარე ღილაკზე დაჭერით, რითაც ეხმარება ოპერატორს შეინარჩუნოს თანმიმდევრული ნიმუში მთელი პროექტის განმავლობაში.
ფუნქციები, როგორიცაა დატვირთვის კონტროლი, უზრუნველყოფს ძრავის არსებული სიმძლავრის ყველაზე ეფექტურ გამოყენებას. „ცივი პლანერების უმეტესობა ოპერატორებს საშუალებას აძლევს აირჩიონ ძრავა და როტორის სიჩქარე, რომლის შემცირებაც სურთ. ამიტომ, იმ აპლიკაციებში, სადაც სიჩქარე არ არის მთავარი ყურადღება ან სატვირთო მანქანები შეზღუდულია, ოპერატორებს შეუძლიათ აირჩიონ ძრავის და როტორის დაბალი სიჩქარე საწვავის მოხმარების შესამცირებლად. ”, - განმარტა სმიეამ. ”სხვა ფუნქციები, როგორიცაა უმოქმედობის სიჩქარის კონტროლი, საშუალებას აძლევს მანქანას შემცირდეს უმოქმედობის დაბალ სიჩქარემდე გაჩერების დროს და გაზარდოს ძრავის სიჩქარე მხოლოდ საჭიროებისამებრ, როდესაც გარკვეული ფუნქციები გააქტიურებულია.”
Wirtgen's MILL ASSIST მანქანების მართვის სისტემა ოპერატორებს ფრეზირების პროცესის შედეგების ოპტიმიზაციაში ეხმარება. Wirtgen Wirtgen ყურადღებას ამახვილებს საოპერაციო ხარჯების გაზრდაზე. ”მანქანის უახლესი ვერსია უფრო ეკონომიურია საწვავის, წყლისა და ხელსაწყოების მოხმარების თვალსაზრისით, ხოლო [ამცირებს] ხმაურის დონეს”, - თქვა ჩესტეინმა. „ოპერაციული სისტემის ქონა, რომელიც აცნობებს მანქანას იმის შესახებ, თუ რის მიღწევას ვცდილობთ, ისევე როგორც ახალი ორ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, საშუალებას აძლევს მანქანას იმუშაოს საუკეთესოდ და ასევე აკონტროლოს სახარჯო მასალები“.
ასევე შემუშავებულია ხელსაწყოების დამჭერები და კბილები. „ჭრის განახლებული ტექნოლოგია გვაძლევს მეტ ნდობას ფრეზის მუშაობისა და სიგლუვის მიმართ“, - თქვა ჩესტეინმა. „უფრო ახალი კარბიდის ხელსაწყოები, ისევე როგორც ამჟამინდელი PCD ან ბრილიანტის ხელსაწყოები, გვაძლევს საშუალებას უფრო მეტხანს დავფშვათ ნაკლები ცვეთით. ეს ნიშნავს, რომ ხშირად არ ვჩერდებით, ამას უფრო დიდხანს შევინარჩუნებთ. ხარისხიანი მოდელი. ეს უახლესი ინოვაციები ჭრის ტექნოლოგიაში და აპარატის უფრო მაღალი შესრულება საშუალებას გვაძლევს მივაღწიოთ ხარისხისა და მასალის გამომუშავებას.
ალმასის ჭრის ბიტების პოპულარობა აგრძელებს ზრდას. Caterpillar-ის თანახმად, ამ საბურღი ბიტებს აქვთ სიცოცხლის ხანგრძლივობა 80-ჯერ მეტი ვიდრე კარბიდის საბურღი, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს მუშაობის დრო.
Astec „ეს განსაკუთრებით ეხება მომთხოვნ აპლიკაციებს, სადაც კარბიდის საბურღი ბიტები უნდა შეიცვალოს დღეში რამდენჯერმე“, - თქვა სმიეჯამ. გარდა ამისა, ბრილიანტის საბურღი ნაჭრები, როგორც წესი, რჩება მკვეთრი მთელი მათი სიცოცხლის ციკლის განმავლობაში, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას შექმნას მუდმივი ფრეზის ნიმუშები და შეინარჩუნოს ჭრის უფრო მაღალი ეფექტურობა, რითაც გაზრდის პროდუქტიულობას და დაზოგავს საწვავს 15%-მდე.
როტორის დიზაინი აუცილებელია მოსალოდნელი შედეგების უზრუნველსაყოფად. „როტორის ბევრ დიზაინს აქვს საჭრელი კბილების მანძილი სხვადასხვა ხარისხით, რაც ოპერატორს საშუალებას აძლევს მიიღოს ნიმუშის ტექსტურა, რომელიც საჭიროა საბოლოო დაფქული ზედაპირისთვის, ხოლო რაც შეიძლება მეტი მასალის ამოღება“, - თქვა სმიეჯამ.
სამიზნე დონის პირველად მიღწევით და ხელახალი დამუშავების აღმოფხვრით, მოსალოდნელია, რომ საღეჭი მანქანა, რომელიც აღჭურვილია უახლესი დონის კონტროლის ტექნოლოგიით, მნიშვნელოვნად გაზრდის პროდუქტიულობას, რათა საწყისი საინვესტიციო ღირებულება სწრაფად დაიბრუნოს.
„თანამედროვე კლასის კონტროლის სისტემების წყალობით, დღევანდელი საღარავი მანქანები შეიძლება იყოს ძალიან ზუსტი და აწარმოონ გლუვი კონტურები“, - თქვა სმიეჯამ. მაგალითად, Cat ცივი პლანერები სტანდარტულად მოდის Cat GRADE-ით, რომელსაც აქვს დახრილობის და დახრის ფუნქციები, რაც უზრუნველყოფს მრავალფეროვნებას და მოქნილობას ნებისმიერი რაოდენობის აპლიკაციისთვის. იქნება ეს მიზანი მიზნობრივი სიღრმის ამოღება, დაფქვა სიგლუვის გასაუმჯობესებლად, თუ დაფქვა ზუსტი დიზაინის კონტურებზე, Cat GRADE შეიძლება დაყენდეს და დაარეგულიროთ საუკეთესო შედეგების მისაღწევად თითქმის ყველა აპლიკაციაში.
დახრილობის კონტროლი გაუმჯობესდა, რათა გაადვილდეს თანმიმდევრული სიღრმის და/ან ფერდობის მიღწევა. ჩესტეინმა თქვა: ”გამარტივებული, მაგრამ უახლესი ტექნოლოგია უზრუნველყოფს ოპერატორებს სწრაფ და ზუსტ პასუხებს, ამასთანავე ამცირებს მათ სამუშაო წნევას.”
”ჩვენ ვხედავთ უფრო და უფრო მეტ 3D ტექნოლოგიებს, რომლებიც შემოდიან საღარავი ინდუსტრიაში,” დასძინა მან. "თუ პარამეტრები სწორია, ეს სისტემები კარგად მუშაობს." საშუალო შეფასების სისტემა იყენებს ხმოვან სენსორებს მანქანის საშუალო სიგრძის ან უფრო გრძელი ჭრის სიღრმეებისთვის.
რთული სამუშაო ხელს უწყობს 3D ფერდობის კონტროლს. ”სტანდარტულ 2D სისტემებთან შედარებით, 3D დახრილობის კონტროლის სისტემა საშუალებას აძლევს მანქანას უფრო მაღალი სიზუსტით დაფქვა”, - თქვა ჰამონმა. „უფრო რთულ პროექტებში, რომლებიც საჭიროებენ სხვადასხვა სიღრმეს და გვერდითი ფერდობებს, 3D სისტემა ავტომატურად განახორციელებს ამ ცვლილებებს.
”3D სისტემას ნამდვილად სჭირდება ციფრული მოდელის შექმნა, რომელიც ეფუძნება საღეჭი სამუშაოებამდე შეგროვებულ გზის მონაცემებს,” - აღნიშნა მან. ”ტრადიციულ 2D ოპერაციებთან შედარებით, ციფრული მოდელების აგება და დანერგვა საღეჭი მანქანაზე მოითხოვს წინასწარ მეტ სამუშაოს და დამატებით აღჭურვილობას.”
CaterpillarPlus, ყველა სამუშაო არ არის შესაფერისი 3D დაფქვისთვის. „მიუხედავად იმისა, რომ 3D დაფქვა უზრუნველყოფს საუკეთესო სიზუსტეს დიზაინის სპეციფიკაციებთან მიმართებაში, ამ სიზუსტის მისაღწევად საჭირო ტექნოლოგია მოითხოვს მნიშვნელოვან ინვესტიციას, ისევე როგორც საიტის დამატებით მენეჯმენტს, რომელიც შესაფერისია მხოლოდ სპეციალური აპლიკაციებისთვის“, - თქვა სმიჯამ.
„სამუშაო ადგილები კარგი თვალსაჩინოებით, კონტროლირებადი დისტანციებით და მინიმალური ჩარევით 3D საკონტროლო სადგურებთან (როგორიცაა აეროპორტები) კარგი კანდიდატებია, რომ ისარგებლონ 3D ფერდობის კონტროლით, რაც ეხმარება მკაცრი რეგულაციების დაცვას“, - თქვა მან. ”თუმცა, 2D დახრილობის კონტროლი, აკორდებით ან მის გარეშე, კვლავ ეფექტური გზაა მრავალი დღევანდელი ფრეზირების სპეციფიკაციების დასაკმაყოფილებლად დამატებითი აპარატურის საჭიროების გარეშე.”
Orange Crush LLC არის ჩიკაგოში დაფუძნებული გენერალური კონტრაქტორი, რომელიც პასუხისმგებელია რიგ პროექტებზე, მათ შორის ასფალტისა და ბეტონის გზების მშენებლობასა და გათხრებზე. ასფალტავს გზებს და ქვედანაყოფებს, ასევე კომერციულ უძრავ ქონებას.
”ჩვენ შეგვიძლია გამოვიყენოთ ექვსი ასფალტის ქარხანა ჩიკაგოს მხარეში,” - თქვა სუმი აბდიშმა, გენერალურმა მენეჯერმა. ჩვენ გვყავს ხუთი სახეხი ჯგუფი და შვიდი სახეხი მანქანა (ფრეზირების მანქანა).
SITECH Midway-ის დახმარებით, Orange Crush-მა აირჩია Trimble 3D სამაგისტრო კონტროლის სისტემის დაყენება მის უახლეს Roadtec RX 700 საღეჭ მანქანაზე. მიუხედავად იმისა, რომ 3D ფრეზირება შედარებით ახალია, კონტრაქტორს აქვს დიდი გამოცდილება 3D მოსაპირკეთებლად.
„ჩვენ პირველად აღჭურვათ ჩვენი ასფალტატორები, რადგან ფასიანი გზაზე [პროექტი] თითქმის დავასრულეთ“, - თქვა აბდიშმა. მაგრამ ის თვლის, რომ საუკეთესო გზაა საღარავი მანქანით დაწყება. ”მე მტკიცედ მჯერა ნულიდან დაწყების. ვფიქრობ, ჯობია ჯერ 3D დაფქვის გაკეთება და შემდეგ დაფქული მასალების ლამინირება“.
3D ტოტალური სადგურის გადაწყვეტა იძლევა ყველა ასპექტის უფრო მკაცრ კონტროლს გამომავალიდან სიზუსტემდე. ეს მართლაც მომგებიანი აღმოჩნდა ნორფოლკის სამხრეთ სარკინიგზო ეზოს პროექტისთვის ილინოისის ენგლვუდში. Orange Crush-მა უნდა შეინარჩუნოს მკაცრი შეფასებები, ხოლო 3D ტოტალური სადგურის ტექნოლოგია გამორიცხავს მოძრავი ქარხნის წინ ციფრების მუდმივი დახაზვისა და მუშაობის მუდმივი გადამოწმების აუცილებლობას.
”ჩვენ გვყავს ადამიანი წისქვილის უკან როვერით, არის ცოტა ზედმეტი ხარჯი, მაგრამ უკეთესია, ვიდრე უნდა დავბრუნდეთ, რადგან ათი შედეგიდან ორი ან სამი გამოგვრჩა”, - თქვა აბდიშმა.
Astec სისტემის სიზუსტე დადასტურდა, რომ სწორია. "პირველად მიიღო ფულის ქულა", - თქვა აბდიშმა. „ამ აპლიკაციაში თქვენი სიმძლავრე გაიზარდა 30%-ით, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თქვენ გაქვთ ცვლადი სიღრმის საღარავი მანქანა და ინარჩუნებთ გარკვეულ სიმაღლეს და დახრილობას თითოეულ პოზიციაზე“.
ტექნოლოგია მოითხოვს დიდ ინვესტიციას, მაგრამ ანაზღაურება შეიძლება იყოს ძალიან სწრაფი. Orange Crush-ის შეფასებით, მან აღადგინა თავისი ტექნოლოგიური ინვესტიციის თითქმის ნახევარი მხოლოდ ნორფოლკის სამხრეთის პროექტში. „მე ვიტყვი, რომ მომავალ წელს ამ დროისთვის ჩვენ გადავიხდით სისტემის საფასურს“, - იწინასწარმეტყველა აბდიშმა.
საიტის დაყენებას ჩვეულებრივ დაახლოებით ორი საათი სჭირდება Orange Crush-ით. „პირველად, როცა გაზომვაზე გადიხარ, უნდა გამოთვალო დილის ორი საათი და დაკალიბრო ყოველ ჯერზე, როცა მანქანას ერთი სამუშაოდან მეორეზე გადაიყვან“, - თქვა აბდიშმა. ”სანამ სატვირთო მანქანას იქ გაგზავნით, მანქანა უნდა მიიღოთ იქ რამდენიმე საათით ადრე.”
კონტრაქტორებისთვის ოპერატორის ტრენინგი არ არის საშინელი გამოწვევა. "ეს არც ისე დიდი გამოწვევაა, როგორც მე მეგონა", - იხსენებს აბდიში. ”ვფიქრობ, რომ დამფხვრეტის სწავლის მრუდი უფრო გრძელია, ვიდრე საპრიალებელი.
გაზომვის/მანქანის მართვის ხელმძღვანელობაზე პასუხისმგებელი პირი პასუხისმგებელია თითოეული სამუშაოს დაყენებაზე. ”ის წავა ყველა სამუშაოს გასაკონტროლებლად და შემდეგ იმუშავებს SITECH-თან, რათა გააკეთოს აპარატის პირველი გაზომვა,” - თქვა აბდიშმა. ამ ადამიანის განახლება ტრენინგის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილია. ”ფაქტობრივმა პერსონალმა მაშინვე მიიღო იგი.”
მიღებული პოზიტიური გამოცდილების წყალობით, Orange Crush გეგმავს გააფართოვოს თავისი 3D დაფქვის შესაძლებლობები Trimble სისტემის დამატებით ახლახან შეძენილ Wirtgen 220A-ზე. ”როდესაც გაქვს პროექტი, გაქვს რაღაც, რაც მკაცრ იერარქიულ კონტროლს დაგიტოვებს, რაც მხოლოდ იდეაა”, - თქვა აბდიშმა. "ეს ჩემთვის ყველაზე დიდი რამ არის."
ავტომატიზაციის გაზრდილი ხარისხი და გამარტივებული კონტროლი ნიშნავს, რომ პერსონალს არ უწევს ღილაკების ხშირად დაჭერა, რითაც ამცირებს სწავლის მრუდს. „ოპერაციული კონტროლისა და დახრილობის კონტროლის მომხმარებლისთვის მოსახერხებელი გახდის, ახალბედა ოპერატორებს შეუძლიათ გამოიყენონ ახალი მანქანა უფრო მარტივად, ნაცვლად 30 წლის წინანდელი აპარატისა, რომლის დაუფლებასაც დიდი უნარი და მოთმინება სჭირდება“, - თქვა ჩესტეინმა.
გარდა ამისა, მწარმოებელი გთავაზობთ უნიკალურ ფუნქციებს, რომლებსაც შეუძლიათ გაამარტივონ და დააჩქარონ მანქანების დაყენება. „მანქანაში ინტეგრირებული სენსორი საშუალებას იძლევა გამოიყენოს Caterpillar-ის „ნულოვანი“ და „ავტომატური ჭრის გადასვლის“ ფუნქციები დაყენების გასამარტივებლად“, - თქვა სმიეჯამ.
Wirtgen-ის ნიველირების ტექნოლოგიას შეუძლია დაარეგულიროს სიმაღლე, სიღრმე და მანძილი უკიდურესად ზუსტი შედეგების მისაღებად და შეამციროს ოპერატორის დატვირთვა. Wirtgen-ის გადატვირთვამ შეიძლება სწრაფად დააბრუნოს მანქანა საწყის „ნაკაწრის სიმაღლეზე“, რათა ის მზად იყოს შემდეგი ჭრისთვის, განმარტავს სმიეჯა. ჭრის ავტომატური გადასვლები ოპერატორს საშუალებას აძლევს დაპროგრამდეს სიღრმისა და დახრილობის წინასწარ განსაზღვრულ გადასვლებში მოცემულ მანძილზე, და მანქანა ავტომატურად შექმნის საჭირო კონტურს.
სმიეჯამ დაამატა: ”სხვა ფუნქციები, როგორიცაა მაღალი ხარისხის კამერა უახლესი სახელმძღვანელოებით, აადვილებს ოპერატორს მანქანის სწორად გასწორებას ყოველი ახალი ჭრის დასაწყისში.”
დაყენებაზე დახარჯული დროის მინიმიზაციამ შეიძლება გაზარდოს ქვედა ხაზი. ”უახლესი ტექნოლოგიების გამოყენებით, საღეჭი მანქანის დაყენება უფრო ადვილი გახდა,” - თქვა ჩესტეინმა. "საფრეზირების პერსონალს შეუძლია რამდენიმე წუთში დააყენოს მანქანა სამუშაოდ."
Roadtec (Astec) საღარავი მანქანის ფერის მართვის პანელი მონიშნულია მკაფიო ეტიკეტით, რომელიც მარტივი და მარტივი გამოსაყენებელია. Astec ტექნოლოგია ასევე აუმჯობესებს უსაფრთხოებას. "Astec CMS საღარავი მანქანისთვის დანერგილი უახლესი ფუნქციები დაკავშირებულია უსაფრთხოებასთან", - თქვა ჰამონმა. „თუ უკუსვლისას მანქანას უკან ადამიანი ან უფრო დიდი ობიექტი აღმოაჩენს, უკანა ობიექტების აღმოჩენის სისტემა შეაჩერებს საღეჭი მანქანას. როგორც კი ადამიანი დატოვებს აღმოჩენის ზონას, ოპერატორს შეუძლია შეცვალოს მანქანის გზა.
თუმცა, ამ მიღწევებითაც კი, ფრეზირება მაინც არის ერთ-ერთი პროგრამა, რომლის გამოცვლა ძნელია ოპერატორის უნარებით. ”მე პირადად ვფიქრობ, რომ დაფქვა ყოველთვის მოითხოვს ადამიანურ ფაქტორებს,” - თქვა ჩესტეინმა. „როდესაც საქმეები კარგად მიდის, ოპერატორები ამას გრძნობენ. როცა საქმეები არ არის, მათ შეუძლიათ გაიგონ. ეს ბევრს ეხმარება ამ მანქანების უფრო უსაფრთხოდ და ფუნქციონირებაში გამარტივებაში“.
შეფერხების თავიდან აცილება აგრძელებს დაფქვის პროექტს გზაზე. სწორედ აქ ცვლის ტელემატიკური ტექნოლოგია თამაშის წესებს.
„ტელემატიკა არის ძლიერი ინსტრუმენტი შეფერხების დროის შესამცირებლად და რეალურ დროში მუშაობის მონაცემების შესაგროვებლად“, - თქვა ჰამონმა. ”წარმოების მონაცემები, საწვავის მოხმარება და უმოქმედობის დრო არის ინფორმაციის რამდენიმე მაგალითი, რომლის მიღებაც შესაძლებელია დისტანციურად ტელემატიკური სისტემის გამოყენებისას.”
Astec უზრუნველყოფს Guardian ტელემატიკის სისტემას. „Guardian ტელემატიკური სისტემა საშუალებას აძლევს ორმხრივ კომუნიკაციას მანქანასა და საბოლოო მომხმარებელს ან დამტკიცებულ სერვის ტექნიკოსს შორის“, - თქვა ჰამონმა. ”ეს უზრუნველყოფს შენარჩუნების და მონაცემთა შეგროვების უფრო მაღალ დონეს თითოეულ მანქანაზე.”
როდესაც საღეჭი მანქანასთან არის პრობლემა, საჭიროა მისი იდენტიფიცირება და შეკეთება რაც შეიძლება მალე. ჩესტეინმა თქვა: ”ახალი საღარავი მანქანა არა მხოლოდ უნდა გაამარტივოს ოპერაცია, არამედ გაამარტივოს ამ მანქანების დიაგნოსტიკა და პრობლემების მოგვარება.” აპარატის მუშაობის დრო კიდევ უფრო უარესია. ”
Wirtgen-მა შეიმუშავა სისტემა, რათა პროაქტიულად აცნობოს მომხმარებლებს პოტენციური პრობლემების შესახებ. ჩესტეინმა თქვა: ”ეს ახალი მანქანები აცნობებენ ოპერატორს, როდესაც ზოგიერთი მოწყობილობა არ არის ჩართული, უფუნქციო, ან უბრალოდ გამორთულია შეცდომით.” ”ეს მოსალოდნელია, რომ შეამციროს ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში გზაზე შექმნილი ხვრელების რაოდენობა.”
Wirtgen-მა ასევე დააწესა ჭარბი რაოდენობა თავის საღეჭ მანქანაზე, რათა შემცირდეს შეფერხების დრო. „როდესაც ჩვენ ვერ შევძელით, იყო ჩაშენებული სარეზერვო საშუალება, ასე რომ, ფრეზმა გააგრძელა მუშაობა ხარისხისა და წარმოების შეწირვის გარეშე“, - თქვა ჩესტეინმა.