სახელოსნოში საშიში ენერგიის ჩაკეტვა, მონიშვნა და კონტროლი

OSHA ავალებს ტექნიკური პერსონალს, დაბლოკონ, მონიშნონ და გააკონტროლონ საშიში ენერგია. ზოგიერთმა ადამიანმა არ იცის, როგორ გადადგას ეს ნაბიჯი, ყველა მანქანა განსხვავებულია. Getty Images
ნებისმიერი ტიპის სამრეწველო აღჭურვილობის მომხმარებლებისთვის, ლოკდაუნი/ნიშნის მიმაგრება (LOTO) სიახლეს არ წარმოადგენს. ელექტროენერგიის გათიშვის შემთხვევაში, ვერავინ ბედავს რაიმე სახის რუტინული ტექნიკური მომსახურების ჩატარებას ან მანქანის ან სისტემის შეკეთების მცდელობას. ეს უბრალოდ საღი აზრისა და შრომის უსაფრთხოებისა და ჯანმრთელობის ადმინისტრაციის (OSHA) მოთხოვნაა.
ტექნიკური მომსახურების ან შეკეთების სამუშაოების შესრულებამდე, მარტივია მოწყობილობის დენის წყაროდან გათიშვა - ჩვეულებრივ, ამომრთველის გამორთვით - და ამომრთველის პანელის კარი ჩაკეტვა. ტექნიკური მომსახურების ტექნიკოსების სახელით იდენტიფიცირებადი ეტიკეტის დამატებაც მარტივია.
თუ დენის დაბლოკვა შეუძლებელია, მხოლოდ ეტიკეტის გამოყენებაა შესაძლებელი. ორივე შემთხვევაში, დაბლოკვით თუ მის გარეშე, ეტიკეტი მიუთითებს, რომ მიმდინარეობს ტექნიკური მომსახურება და მოწყობილობა არ არის ჩართული კვებაში.
თუმცა, ეს ლატარიის დასასრული არ არის. საერთო მიზანი უბრალოდ კვების წყაროს გათიშვა არ არის. მიზანია ყველა სახიფათო ენერგიის მოხმარება ან გამოთავისუფლება - OSHA-ს სიტყვებით რომ ვთქვათ, სახიფათო ენერგიის კონტროლი.
ჩვეულებრივი ხერხი ორ დროებით საფრთხეს ასახავს. ხერხის გამორთვის შემდეგ, ხერხის პირი რამდენიმე წამის განმავლობაში გააგრძელებს მუშაობას და მხოლოდ მაშინ გაჩერდება, როდესაც ძრავში დაგროვილი იმპულსი ამოიწურება. პირი რამდენიმე წუთის განმავლობაში ცხელი დარჩება, სანამ სითბო არ გაიფანტება.
ისევე, როგორც ხერხები ინახავს მექანიკურ და თერმულ ენერგიას, სამრეწველო მანქანების (ელექტრო, ჰიდრავლიკური და პნევმატური) მუშაობა, როგორც წესი, დიდი ხნის განმავლობაში ინახავს ენერგიას. ჰიდრავლიკური ან პნევმატური სისტემის დალუქვის უნარიდან ან წრედის ტევადობიდან გამომდინარე, ენერგიის შენახვა შესაძლებელია გასაოცრად დიდი ხნის განმავლობაში.
სხვადასხვა სამრეწველო მანქანას დიდი რაოდენობით ენერგიის მოხმარება სჭირდება. ტიპურ AISI 1010 ფოლადს შეუძლია გაუძლოს 45,000 PSI-მდე მოხრის ძალებს, ამიტომ ისეთმა მანქანებმა, როგორიცაა პრეს-მუხრუჭები, დამრტყმელები, დამრტყმელები და მილების მომღუნავი მექანიზმები, ძალა ტონებში უნდა გადასცენ. თუ ჰიდრავლიკური ტუმბოს სისტემის კვების წრედი დახურული და გათიშულია, სისტემის ჰიდრავლიკურმა ნაწილმა შესაძლოა მაინც შეძლოს 45,000 PSI-ის მიწოდება. მანქანებზე, რომლებიც იყენებენ ყალიბებს ან პირებს, ეს საკმარისია კიდურების დასამსხვრევად ან დასაჭრელად.
დახურული ვედროებიანი სატვირთო მანქანა ჰაერში ვედროთი ისეთივე საშიშია, როგორც გაუხსნელი ვედროებიანი სატვირთო მანქანა. თუ არასწორ სარქველს გახსნით, გრავიტაცია აიღებს ძალას. ანალოგიურად, პნევმატურ სისტემას გამორთვის შემთხვევაშიც კი შეუძლია დიდი რაოდენობით ენერგიის შენარჩუნება. საშუალო ზომის მილის მომღუნველ მოწყობილობას შეუძლია 150 ამპერამდე დენის შთანთქმა. 0.040 ამპერზეც კი გული შეიძლება შეწყვიტოს ცემა.
ენერგიის უსაფრთხოდ გამოთავისუფლება ან ამოწურვა ელექტროენერგიის გამორთვისა და LOTO-ს გამორთვის შემდეგ მნიშვნელოვანი ნაბიჯია. სახიფათო ენერგიის უსაფრთხოდ გამოთავისუფლება ან მოხმარება მოითხოვს სისტემის პრინციპების და იმ დანადგარის დეტალების გაგებას, რომლის მოვლა-პატრონობა ან შეკეთებაც აუცილებელია.
ჰიდრავლიკური სისტემების ორი ტიპი არსებობს: ღია ციკლი და დახურული ციკლი. სამრეწველო გარემოში ტუმბოების გავრცელებული ტიპებია გადაცემათა კოლოფი, ფრთები და დგუშები. სამოძრავი ხელსაწყოს ცილინდრი შეიძლება იყოს ერთჯერადი ან ორმაგი მოქმედების. ჰიდრავლიკურ სისტემებს შეიძლება ჰქონდეთ სარქვლის სამი ტიპიდან ნებისმიერი - მიმართულების კონტროლი, ნაკადის კონტროლი და წნევის კონტროლი - ამ ტიპებიდან თითოეულს აქვს რამდენიმე ტიპი. არსებობს მრავალი ფაქტორი, რომელსაც ყურადღება უნდა მიექცეს, ამიტომ ენერგიასთან დაკავშირებული რისკების აღმოსაფხვრელად აუცილებელია თითოეული კომპონენტის ტიპის საფუძვლიანად გაგება.
RbSA Industrial-ის მფლობელმა და პრეზიდენტმა, ჯეი რობინსონმა, განაცხადა: „ჰიდრავლიკური აქტივატორი შესაძლოა სრულპორტიანი გამომრთველი სარქველით მოძრაობდეს“. „სოლენოიდური სარქველი სარქველს ხსნის. როდესაც სისტემა მუშაობს, ჰიდრავლიკური სითხე მაღალი წნევით მიედინება აღჭურვილობაში და დაბალი წნევით ავზში“, - თქვა მან. „თუ სისტემა გამოიმუშავებს 2000 PSI-ს და დენი გამორთულია, სოლენოიდი გადავა ცენტრალურ პოზიციაზე და დაბლოკავს ყველა პორტს. ზეთი ვერ მოედინება და მანქანა გაჩერდება, მაგრამ სისტემას შეიძლება ჰქონდეს 1000 PSI-მდე წნევა სარქვლის თითოეულ მხარეს“.
ზოგიერთ შემთხვევაში, ტექნიკოსები, რომლებიც ცდილობენ რუტინული ტექნიკური მომსახურების ან შეკეთების ჩატარებას, პირდაპირი რისკის ქვეშ არიან.
„ზოგიერთ კომპანიას ძალიან გავრცელებული წერილობითი პროცედურები აქვს“, - თქვა რობინსონმა. „ბევრმა მათგანმა თქვა, რომ ტექნიკოსმა უნდა გათიშოს დენის წყარო, დაბლოკოს ის, მონიშნოს და შემდეგ დააჭიროს ღილაკს „დაწყება“ დანადგარის გასაშვებად“. ამ მდგომარეობაში, დანადგარს შეიძლება არაფერი გააკეთოს - არ ჩატვირთოს სამუშაო ნაწილი, არ მოხრას, არ დაჭრას, არ ჩამოაყალიბოს, არ გადმოტვირთოს სამუშაო ნაწილი ან სხვა რამ - რადგან მას არ შეუძლია. ჰიდრავლიკური სარქველი ამოძრავებს სოლენოიდური სარქველი, რომელსაც ელექტროენერგია სჭირდება. „დაწყება“ ღილაკზე დაჭერით ან მართვის პანელის გამოყენებით ჰიდრავლიკური სისტემის ნებისმიერი ასპექტის გასააქტიურებლად არ გააქტიურდება უკვამლო სოლენოიდური სარქველი.
მეორეც, თუ ტექნიკოსი მიხვდება, რომ ჰიდრავლიკური წნევის გასათავისუფლებლად სარქვლის ხელით მართვაა საჭირო, მან შეიძლება სისტემის ერთ მხარეს წნევა გაათავისუფლოს და იფიქროს, რომ მთელი ენერგია გაათავისუფლა. სინამდვილეში, სისტემის სხვა ნაწილებს კვლავ შეუძლიათ 1000 PSI-მდე წნევის გაძლება. თუ ეს წნევა სისტემის ხელსაწყოს მხარეს გამოჩნდება, ტექნიკოსები გაოცდებიან, თუ გააგრძელებენ ტექნიკური სამუშაოების შესრულებას და შესაძლოა დაშავდნენ კიდეც.
ჰიდრავლიკური ზეთი ზედმეტად არ იკუმშება — მხოლოდ დაახლოებით 0,5% 1000 PSI-ზე — მაგრამ ამ შემთხვევაში ამას მნიშვნელობა არ აქვს.
„თუ ტექნიკოსი ენერგიას გამოყოფს აქტივატორის მხარეს, სისტემამ შეიძლება ინსტრუმენტი მთელი დარტყმის განმავლობაში ამოძრაოს“, - თქვა რობინსონმა. „სისტემიდან გამომდინარე, დარტყმა შეიძლება იყოს 1/16 ინჩი ან 16 ფუტი“.
„ჰიდრავლიკური სისტემა ძალის გამრავლებელია, ამიტომ სისტემას, რომელიც 1000 PSI-ს გამოიმუშავებს, შეუძლია უფრო მძიმე ტვირთის აწევა, მაგალითად, 3000 ფუნტი“, - თქვა რობინსონმა. ამ შემთხვევაში, საფრთხე შემთხვევითი ამუშავება არ არის. რისკი წნევის შემსუბუქება და დატვირთვის შემთხვევით შემცირებაა. სისტემასთან გამკლავებამდე დატვირთვის შემცირების გზის პოვნა შეიძლება საღ აზრად ჟღერდეს, მაგრამ OSHA-ს გარდაცვალების ჩანაწერები მიუთითებს, რომ ასეთ სიტუაციებში საღ აზრს ყოველთვის არ იმარჯვებს. OSHA-ს ინციდენტში 142877.015, „თანამშრომელი ცვლის... საჭის მექანიზმზე გაჟონილ ჰიდრავლიკურ შლანგს, წყვეტს ჰიდრავლიკურ ხაზს და ხსნის წნევას. ბუმი სწრაფად დაეცა და თანამშრომელს დაეჯახა, თავი, ტანი და ხელები დაუზიანა. თანამშრომელი გარდაიცვალა“.
ზეთის ავზების, ტუმბოების, სარქველებისა და აქტივატორების გარდა, ზოგიერთ ჰიდრავლიკურ ხელსაწყოს ასევე აქვს აკუმულატორი. როგორც სახელიდან ჩანს, ის აგროვებს ჰიდრავლიკურ ზეთს. მისი ფუნქციაა სისტემის წნევის ან მოცულობის რეგულირება.
„აკუმულატორი ორი ძირითადი კომპონენტისგან შედგება: ავზის შიგნით არსებული აირბალიშისგან“, - თქვა რობინსონმა. „აირბალიშის ბალიში აზოტით არის სავსე. ნორმალური მუშაობის დროს, ჰიდრავლიკური ზეთი ავზიდან შედის და გამოდის სისტემის წნევის მატება-კლებისას“. სითხის ავზიდან შესვლა-გამოსვლა, ან მისი გადატანა დამოკიდებულია სისტემასა და აირბალიშს შორის წნევის სხვაობაზე.
„ორი ტიპი არსებობს: დარტყმითი აკუმულატორები და მოცულობითი აკუმულატორები“, - თქვა ჯეკ ვიკსმა, Fluid Power Learning-ის დამფუძნებელმა. „დარტყმითი აკუმულატორი შთანთქავს წნევის პიკებს, ხოლო მოცულობითი აკუმულატორი ხელს უშლის სისტემის წნევის ვარდნას, როდესაც უეცარი მოთხოვნა ტუმბოს სიმძლავრეს აღემატება“.
ასეთ სისტემაზე დაზიანების გარეშე მუშაობისთვის, ტექნიკური მომსახურების ტექნიკოსმა უნდა იცოდეს, რომ სისტემას აქვს აკუმულატორი და როგორ უნდა მოხსნას მისი წნევა.
ამორტიზატორების შემთხვევაში, ტექნიკური მომსახურების ტექნიკოსები განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყვნენ. რადგან აირბალიში წნევა სისტემის წნევაზე მეტია, სარქვლის გაუმართაობა ნიშნავს, რომ სისტემაში წნევა შეიძლება გაიზარდოს. გარდა ამისა, ისინი, როგორც წესი, არ არიან აღჭურვილი სადრენაჟე სარქველით.
„ამ პრობლემის კარგი გადაწყვეტა არ არსებობს, რადგან სისტემების 99% არ იძლევა სარქვლის გაჭედვის დადასტურების საშუალებას“, - თქვა ვიკსმა. თუმცა, პროაქტიული ტექნიკური მომსახურების პროგრამებს შეუძლიათ პრევენციული ზომების მიღება. „თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ გაყიდვის შემდგომი სარქველი სითხის გამოსადევნად ყველგან, სადაც შეიძლება წნევა წარმოიქმნას“, - თქვა მან.
სერვის ტექნიკოსს, რომელიც შეამჩნევს დაბალ აკუმულატორულ აირბალიშებს, შეიძლება ჰაერის დამატება დასჭირდეს, თუმცა ეს აკრძალულია. პრობლემა ის არის, რომ ეს აირბალიშები აღჭურვილია ამერიკული სტილის სარქველებით, რომლებიც იგივეა, რაც ავტომობილის საბურავებზე გამოყენებული.
„აკუმულატორს, როგორც წესი, აქვს სტიკერი, რომელიც ჰაერის დამატების შესახებ აფრთხილებს, მაგრამ რამდენიმე წლიანი მუშაობის შემდეგ, სტიკერი, როგორც წესი, დიდი ხნის წინ ქრება“, - თქვა ვიკსმა.
კიდევ ერთი საკითხი საპირწონე სარქველების გამოყენებაა, განაცხადა ვიკსმა. სარქველების უმეტესობაზე საათის ისრის მიმართულებით ბრუნვა წნევას ზრდის; საბალანსო სარქველებზე კი პირიქითაა.
და ბოლოს, მობილური მოწყობილობები განსაკუთრებით ფხიზლად უნდა იყვნენ. სივრცის შეზღუდვებისა და დაბრკოლებების გამო, დიზაინერები კრეატიულები უნდა იყვნენ სისტემის განლაგებასა და კომპონენტების განლაგებაში. ზოგიერთი კომპონენტი შეიძლება დაფარული იყოს მხედველობის მიღმა და მიუწვდომელი იყოს, რაც რუტინულ მოვლა-პატრონობასა და შეკეთებას სტაციონარ აღჭურვილობასთან შედარებით უფრო რთულს ხდის.
პნევმატურ სისტემებს ჰიდრავლიკური სისტემების თითქმის ყველა პოტენციური საფრთხე ახლავს თან. მთავარი განსხვავება ისაა, რომ ჰიდრავლიკურ სისტემას შეუძლია გაჟონვის გამოწვევა, რაც სითხის ნაკადის წარმოქმნას უზრუნველყოფს კვადრატულ ინჩზე საკმარისი წნევით, რათა შეაღწიოს ტანსაცმელსა და კანში. სამრეწველო გარემოში „ტანსაცმელი“ სამუშაო ფეხსაცმლის ძირებსაც მოიცავს. ჰიდრავლიკური ზეთით შეღწევადი დაზიანებები სამედიცინო დახმარებას და, როგორც წესი, ჰოსპიტალიზაციას საჭიროებს.
პნევმატური სისტემები თავისი არსით სახიფათოცაა. ბევრი ადამიანი ფიქრობს, რომ „ეს უბრალოდ ჰაერია“ და უყურადღებოდ ეპყრობა მას.
„ხალხი ესმის პნევმატური სისტემის ტუმბოების მუშაობას, მაგრამ ისინი არ ითვალისწინებენ მთელ ენერგიას, რომელსაც ტუმბო სისტემაში შედის“, - თქვა ვიკსმა. „მთელი ენერგია სადღაც უნდა მიედინებოდეს და სითხისებრი ენერგიის სისტემა ძალის გამრავლებელია. 50 PSI-ზე, 10 კვადრატული ინჩის ზედაპირის ფართობის მქონე ცილინდრს შეუძლია წარმოქმნას საკმარისი ძალა 500 ფუნტი ტვირთის გადასატანად“. როგორც ყველამ ვიცით, მუშები ამას იყენებენ. ეს სისტემა ტანსაცმლიდან ნარჩენებს აშორებს.
„ბევრ კომპანიაში ეს დაუყოვნებელი სამსახურიდან გათავისუფლების მიზეზია“, - თქვა ვიკსმა. მისი თქმით, პნევმატური სისტემიდან გამოდევნილ ჰაერის ნაკადს შეუძლია კანისა და სხვა ქსოვილების ძვლებამდე აშრევება.
„თუ პნევმატურ სისტემაში გაჟონვაა, იქნება ეს შეერთების ადგილას თუ შლანგში არსებული ნახვრეტიდან, როგორც წესი, ვერავინ შეამჩნევს“, - თქვა მან. „დანადგარი ძალიან ხმაურიანია, მუშებს სმენის დამცავი აქვთ და გაჟონვას ვერავინ გაიგებს“. შლანგის უბრალოდ აღება სარისკოა. მიუხედავად იმისა, მუშაობს თუ არა სისტემა, პნევმატურ შლანგებთან მუშაობისთვის ტყავის ხელთათმანებია საჭირო.
კიდევ ერთი პრობლემა ის არის, რომ რადგან ჰაერი ძლიერ შეკუმშვადია, თუ ძაბვაში მყოფ სისტემაზე სარქველს გახსნით, დახურულ პნევმატურ სისტემას შეუძლია დააგროვოს საკმარისი ენერგია ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში მუშაობისა და ხელსაწყოს განმეორებით ჩართვისთვის.
მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრული დენი - ელექტრონების მოძრაობა გამტარში - ფიზიკისგან განსხვავებულ სამყაროდ გამოიყურება, ის ასე არ არის. ნიუტონის პირველი კანონი მოქმედებს: „სტაციონარული ობიექტი უძრავად რჩება, ხოლო მოძრავი ობიექტი იმავე სიჩქარითა და მიმართულებით მოძრაობს, თუ მასზე დაუბალანსებელი ძალა არ მოქმედებს“.
პირველი პუნქტისთვის, ყველა წრედი, რაც არ უნდა მარტივი იყოს, წინააღმდეგობას გაუწევს დენის დინებას. წინააღმდეგობა ხელს უშლის დენის დინებას, ამიტომ, როდესაც წრედი დახურულია (სტატიკური), წინააღმდეგობა მას სტატიკურ მდგომარეობაში ინარჩუნებს. როდესაც წრედი ჩართულია, დენი წრედში მყისიერად არ გადის; ძაბვას წინაღობის დასაძლევად და დენის გასატარებლად სულ მცირე მცირე დრო სჭირდება.
იმავე მიზეზით, ყველა წრედს აქვს გარკვეული ტევადობის საზომი, მოძრავი ობიექტის იმპულსის მსგავსი. გადამრთველის დახურვა დენის გადინებას მყისიერად არ აჩერებს; დენი მოძრაობას განაგრძობს, სულ მცირე, მცირე ხნით.
ზოგიერთი სქემა ელექტროენერგიის შესანახად კონდენსატორებს იყენებს; ეს ფუნქცია ჰიდრავლიკური აკუმულატორის ფუნქციის მსგავსია. კონდენსატორის ნომინალური მნიშვნელობის მიხედვით, მას შეუძლია ელექტროენერგიის ხანგრძლივი დროის განმავლობაში შენახვა - საშიში ელექტროენერგია. სამრეწველო დანადგარებში გამოყენებული სქემებისთვის 20 წუთიანი განმუხტვის დრო შეუძლებელი არ არის, ზოგიერთს კი შეიძლება მეტი დრო დასჭირდეს.
რობინსონის შეფასებით, მილების მოსახვევისთვის 15 წუთი შეიძლება საკმარისი იყოს სისტემაში შენახული ენერგიის გასაფანტად. შემდეგ ჩაატარეთ მარტივი შემოწმება ვოლტმეტრით.
„ვოლტმეტრის შეერთებასთან დაკავშირებით ორი რამ არის მნიშვნელოვანი“, - თქვა რობინსონმა. „პირველი, ის ტექნიკოსს აცნობებს, აქვს თუ არა სისტემას დარჩენილი ენერგია. მეორე, ის ქმნის განმუხტვის გზას. დენი მიედინება წრედის ერთი ნაწილიდან მრიცხველის გავლით მეორეში, რაც ამცირებს მასში დარჩენილ ენერგიას“.
საუკეთესო შემთხვევაში, ტექნიკოსები სრულად გაწვრთნილები, გამოცდილები არიან და აქვთ წვდომა დანადგარის ყველა დოკუმენტზე. მას აქვს საკეტი, ეტიკეტი და კარგად ესმის შესასრულებელი დავალება. იდეალურ შემთხვევაში, ის უსაფრთხოების დამკვირვებლებთან თანამშრომლობს, რათა დამატებითი თვალით დააკვირდეს საფრთხეებს და გაუწიოს სამედიცინო დახმარება, როდესაც პრობლემები კვლავ წარმოიქმნება.
ყველაზე უარესი სცენარი ის არის, რომ ტექნიკოსებს არ აქვთ საკმარისი ტრენინგი და გამოცდილება, მუშაობენ გარე ტექნიკური მომსახურების კომპანიაში, შესაბამისად, არ იცნობენ კონკრეტულ აღჭურვილობას, კეტავენ ოფისს შაბათ-კვირას ან ღამის ცვლაში და აღჭურვილობის სახელმძღვანელოები აღარ არის ხელმისაწვდომი. ეს იდეალური სიტუაციაა და ყველა კომპანიამ, რომელსაც აქვს სამრეწველო აღჭურვილობა, ყველაფერი უნდა გააკეთოს ამის თავიდან ასაცილებლად.
კომპანიები, რომლებიც ავითარებენ, აწარმოებენ და ყიდიან უსაფრთხოების აღჭურვილობას, როგორც წესი, ფლობენ ინდუსტრიის სპეციფიკურ უსაფრთხოების ღრმა ექსპერტიზას, ამიტომ აღჭურვილობის მომწოდებლების უსაფრთხოების აუდიტი ხელს შეუწყობს სამუშაო ადგილის უფრო უსაფრთხო გახდომას რუტინული ტექნიკური მომსახურებისა და შეკეთების სამუშაოების დროს.
ერიკ ლუნდინი The Tube & Pipe Journal-ის რედაქციულ განყოფილებას 2000 წელს შეუერთდა ასოცირებულ რედაქტორად. მისი ძირითადი მოვალეობებია მილების წარმოებასა და დამზადებაზე ტექნიკური სტატიების რედაქტირება, ასევე შემთხვევების ანალიზისა და კომპანიების პროფილების წერა. რედაქტორის თანამდებობაზე 2007 წელს დაწინაურდა.
ჟურნალში მუშაობამდე, ის 5 წლის განმავლობაში (1985-1990) მსახურობდა აშშ-ის საჰაერო ძალებში და 6 წლის განმავლობაში მუშაობდა მილების, მილებისა და საჰაერო საჰაერო ხომალდების იდაყვის მწარმოებელ კომპანიაში, თავდაპირველად მომხმარებელთა მომსახურების წარმომადგენლად, შემდეგ კი ტექნიკურ კომენტატორად (1994-2000).
სწავლობდა ჩრდილოეთ ილინოისის უნივერსიტეტში, დეკალბში, ილინოისის შტატში, და 1994 წელს მიიღო ეკონომიკის ბაკალავრის ხარისხი.
„Tube & Pipe Journal“ 1990 წელს ლითონის მილების ინდუსტრიისადმი მიძღვნილი პირველი ჟურნალი გახდა. დღესაც ის ჩრდილოეთ ამერიკაში ინდუსტრიისადმი მიძღვნილი ერთადერთი გამოცემაა და მილების პროფესიონალებისთვის ინფორმაციის ყველაზე სანდო წყაროდ იქცა.
ახლა თქვენ შეგიძლიათ სრულად გამოიყენოთ The FABRICATOR-ის ციფრული ვერსია და მარტივად მიიღოთ წვდომა ძვირფას ინდუსტრიულ რესურსებზე.
ძვირფასი ინდუსტრიული რესურსების მიღება ახლა მარტივად არის შესაძლებელი The Tube & Pipe Journal-ის ციფრული ვერსიის სრული წვდომის საშუალებით.
ისარგებლეთ STAMPING Journal-ის ციფრული გამოცემის სრული წვდომით, რომელიც გთავაზობთ უახლეს ტექნოლოგიურ მიღწევებს, საუკეთესო პრაქტიკას და ინდუსტრიის სიახლეებს ლითონის შტამპირების ბაზრისთვის.