სემინარზე საშიში ენერგიის ჩაკეტვა, მონიშნვა და კონტროლი

OSHA ავალებს ტექნიკური პერსონალის ჩაკეტვას, დასაკონტროლებლად და საშიში ენერგიის კონტროლისთვის. ზოგიერთმა არ იცის როგორ უნდა გადადგას ეს ნაბიჯი, ყველა მანქანა განსხვავებულია. გეტის სურათები
იმ ადამიანებს შორის, რომლებიც იყენებენ ნებისმიერი ტიპის სამრეწველო აღჭურვილობას, ლოკაუტი/ტეგუტი (LOTO) ახალი არ არის. თუ ენერგია არ არის გათიშული, არავინ გაბედავს რუტინული მოვლის რაიმე ფორმის შესრულებას ან აპარატის ან სისტემის გამოსწორების მცდელობას. ეს მხოლოდ საღი აზრისა და პროფესიული უსაფრთხოებისა და ჯანმრთელობის ადმინისტრაციის (OSHA) მოთხოვნაა.
ტექნიკური დავალებების ან რემონტის შესრულებამდე, მარტივია, რომ მანქანა გათიშოთ მისი ენერგიის წყაროდან ჩვეულებრივ გამორთოთ მიკროსქემის ამომრთველის გამორთვა და ჩაკეტეთ მიკროსქემის ამომრთველის პანელის კარი. ეტიკეტის დამატება, რომელიც განსაზღვრავს ტექნიკური ტექნიკოსების სახელით, ასევე მარტივი საკითხია.
თუ ძალა არ შეიძლება ჩაკეტილი იყოს, მხოლოდ ეტიკეტის გამოყენება შესაძლებელია. ორივე შემთხვევაში, იქნება თუ არა ჩაკეტვის გარეშე, ეტიკეტი მიუთითებს, რომ შენარჩუნება მიმდინარეობს და მოწყობილობა არ იკვებება.
თუმცა, ეს არ არის ლატარიის დასასრული. საერთო მიზანი არ არის მხოლოდ ენერგიის წყაროს გათიშვა. მიზანია მოხმარდეს ან გაათავისუფლოს ყველა საშიში ენერგია, OSHA- ს სიტყვების გამოყენება, საშიში ენერგიის გასაკონტროლებლად.
ჩვეულებრივი ხერხი ასახავს ორ დროებით საფრთხეს. მას შემდეგ, რაც ხერხი გამორთულია, ხერხის დანა რამდენიმე წამში გაგრძელდება გარბენი და მხოლოდ მაშინ შეაჩერებს, როდესაც ძრავაში შენახული იმპულსი ამოწურულია. დანა დარჩება ცხელი რამდენიმე წუთის განმავლობაში, სანამ სითბო არ დაიშლება.
ისევე, როგორც ხერხები ინახავს მექანიკურ და თერმული ენერგიას, სამრეწველო მანქანების მუშაობას (ელექტრო, ჰიდრავლიკური და პნევმატური) ჩვეულებრივ შეუძლია ენერგიის შენახვა დიდი ხნის განმავლობაში. დამოკიდებულია ჰიდრავლიკური ან პნევმატური სისტემის დალუქვის უნარზე, ან ტევადობა მიკროსქემისგან, ენერგიის შენახვა შესაძლებელია გასაოცარი დიდი ხნის განმავლობაში.
სხვადასხვა სამრეწველო აპარატებს ბევრი ენერგიის მოხმარება სჭირდებათ. ტიპიური ფოლადის AISI 1010 შეიძლება გაუძლოს 45,000 psi- მდე მომატება ძალებს, ასე რომ, მანქანები, როგორიცაა პრესის მუხრუჭები, პირსუნები, დარტყმები და მილების მომატება, უნდა გადასცეს ძალა ტონა ერთეულში. თუ წრე, რომელიც ახდენს ჰიდრავლიკური ტუმბოს სისტემას, დახურულია და გათიშულია, სისტემის ჰიდრავლიკური ნაწილი შეიძლება კვლავ შეძლოს 45,000 psi. მანქანებზე, რომლებიც იყენებენ ყლორტებს ან პირებს, ეს საკმარისია კიდურების გასანადგურებლად.
დახურული ვედრო სატვირთო მანქანა, რომელსაც ვედრო ჰაერში აქვს, ისეთივე საშიშია, როგორც გაურკვეველი თაიგულის სატვირთო მანქანა. გახსენით არასწორი სარქველი და სიმძიმე დაიკავებს. ანალოგიურად, პნევმატურ სისტემას შეუძლია შეინარჩუნოს ბევრი ენერგია, როდესაც ის გამორთულია. საშუალო ზომის მილის ბენდერს შეუძლია აითვისოს დენის 150 ამპერი. 0.040 amps– ის დაბალი, გულს შეუძლია შეწყვიტოს ცემა.
ენერგიის უსაფრთხოდ გამოშვება ან გაფუჭება არის მნიშვნელოვანი ნაბიჯი ენერგიისა და ლოტოს გამორთვის შემდეგ. საშიში ენერგიის უსაფრთხო განთავისუფლება ან მოხმარება მოითხოვს სისტემის პრინციპების გაგებას და აპარატის დეტალებს, რომლებიც უნდა შენარჩუნდეს ან გარემონტდეს.
არსებობს ჰიდრავლიკური სისტემების ორი ტიპი: ღია მარყუჟი და დახურული მარყუჟი. სამრეწველო გარემოში, ტუმბოს საერთო ტიპებია გადაცემები, ვანები და დგუშები. გაშვებული ინსტრუმენტის ცილინდრი შეიძლება იყოს ერთჯერადი მოქმედების ან ორმაგი მოქმედებით. ჰიდრავლიკურ სისტემებს შეიძლება ჰქონდეთ სარქვლის ტიპის სამი ტიპის მიმართულების კონტროლი, დინების კონტროლი და ამ ტიპის წნევის კონტროლი-ამ ტიპის მრავალი ტიპი აქვს. ბევრი რამ უნდა მიაქციოს ყურადღებას, ამიტომ აუცილებელია საფუძვლიანად გაიგოთ თითოეული კომპონენტის ტიპი ენერგიასთან დაკავშირებული რისკების აღმოსაფხვრელად.
ჯეი რობინსონმა, RBSA Industrial- ის მფლობელმა და პრეზიდენტმა, თქვა: ”ჰიდრავლიკური აქტივატორი შეიძლება გამოწვეული იყოს სრული პორტის გამორთვის სარქველით.” ”სოლენოიდის სარქველი ხსნის სარქველს. როდესაც სისტემა მუშაობს, ჰიდრავლიკური სითხე მიედინება აღჭურვილობას მაღალი წნევის დროს და სატანკოში დაბალი წნევით, ” - თქვა მან. . ”თუ სისტემა აწარმოებს 2,000 psi და გამორთულია ძალა, სოლენოიდი გადადის ცენტრალურ მდგომარეობაში და დაბლოკავს ყველა პორტს. ზეთი ვერ გადის და მანქანა ჩერდება, მაგრამ სისტემას შეიძლება ჰქონდეს 1000 psi, სარქვლის თითოეულ მხარეს. ”
ზოგიერთ შემთხვევაში, ტექნიკოსები, რომლებიც ცდილობენ შეასრულონ რუტინული მოვლა ან რემონტი, უშუალო რისკის ქვეშ არიან.
”ზოგიერთ კომპანიას აქვს ძალიან გავრცელებული წერილობითი პროცედურები,” - თქვა რობინსონმა. ”ბევრმა თქვა, რომ ტექნიკოსმა უნდა გათიშოს ელექტრომომარაგება, ჩაკეტოს იგი, აღნიშნოს იგი და შემდეგ დააჭირეთ ღილაკს დაწყების ღილაკს, რომ დაიწყოს მანქანა.” ამ მდგომარეობაში, მანქანამ შეიძლება არაფერი გააკეთოს-არ იტვირთება სამუშაო ნაწილის დატვირთვა, მოსახვევში, ჭრის, ფორმირება, სამუშაო ნაწილის გადმოტვირთვა ან სხვა რამ, რადგან არ შეიძლება. ჰიდრავლიკური სარქველი გამოწვეულია სოლენოიდის სარქველით, რომელიც ელექტროენერგიას მოითხოვს. დაწყების ღილაკის დაჭერით ან ჰიდრავლიკური სისტემის ნებისმიერი ასპექტის გასააქტიურებლად მართვის პანელის გამოყენებით არ გააქტიურებს სოლენოიდის გაუთვალისწინებელ სარქველს.
მეორე, თუ ტექნიკოსს ესმის, რომ მან უნდა მოახდინოს სარქვლის ხელით ფუნქციონირება ჰიდრავლიკური წნევის გასათავისუფლებლად, მან შეიძლება გაათავისუფლოს ზეწოლა სისტემის ერთ მხარეს და იფიქროს, რომ მან გაათავისუფლა მთელი ენერგია. სინამდვილეში, სისტემის სხვა ნაწილებს კვლავ გაუძლებენ ზეწოლას 1000 psi. თუ ეს წნევა სისტემის ინსტრუმენტის დასრულებისას გამოჩნდება, ტექნიკოსები გაგიკვირდებათ, თუ ისინი გააგრძელებენ შენარჩუნების საქმიანობას და შესაძლოა დაშავდნენ.
ჰიდრავლიკური ზეთი არ შეკუმშავს ძალიან ბევრს - მხოლოდ 0,5% 1000 psi - მაგრამ ამ შემთხვევაში, მნიშვნელობა არ აქვს.
”თუ ტექნიკოსი ათავისუფლებს ენერგიას გამტარებლის მხარეს, სისტემამ შეიძლება ინსტრუმენტი გადაიტანოს მთელი ინსულტის დროს,” - თქვა რობინსონმა. ”სისტემიდან გამომდინარე, ინსულტი შეიძლება იყოს 1/16 ინჩი ან 16 ფუტი.”
”ჰიდრავლიკური სისტემა არის ძალის მულტიპლიკატორი, ამიტომ სისტემას, რომელიც აწარმოებს 1000 psi- ს, შეუძლია უფრო მძიმე ტვირთის აწევა, მაგალითად, 3000 ფუნტი”, - თქვა რობინსონმა. ამ შემთხვევაში, საშიშროება შემთხვევითი არ არის. რისკი არის წნევის განთავისუფლება და შემთხვევით დატვირთვა. სისტემის მოგვარებამდე დატვირთვის შემცირების გზის პოვნა შეიძლება საღი აზრი იყოს, მაგრამ OSHA სიკვდილის ჩანაწერები მიუთითებს, რომ საღი აზრი ყოველთვის არ ჭარბობს ამ სიტუაციებში. 142877.015 ინციდენტში, ”თანამშრომელი შეცვლის… ააფეთქებს ჰიდრავლიკური შლანგი გამაძლიერებელ ხელსაწყოზე და გათიშავს ჰიდრავლიკური ხაზს და გაათავისუფლოს წნევა. ბუმი სწრაფად დაეცა და დაარტყა თანამშრომელს, გაანადგურა თავი, ტორსი და მკლავები. თანამშრომელი მოკლეს. ”
ნავთობის ავზების, ტუმბოების, სარქველების და გამტაცებლების გარდა, ზოგიერთ ჰიდრავლიკურ საშუალებებს ასევე აქვთ აკუმულატორი. როგორც სახელი გვთავაზობს, ის გროვდება ჰიდრავლიკური ზეთით. მისი საქმეა სისტემის წნევის ან მოცულობის რეგულირება.
”აკუმულატორი შედგება ორი ძირითადი კომპონენტისგან: საჰაერო ტომარა ავზში,” - თქვა რობინსონმა. ”საჰაერო ჩანთა სავსეა აზოტით. ნორმალური მუშაობის დროს, ჰიდრავლიკური ზეთი შემოდის და გადის ავზს, რადგან სისტემის წნევა იზრდება და მცირდება. ” თუ არა სითხე შედის ან ტოვებს ავზს, ან გადადის თუ არა იგი, დამოკიდებულია სისტემასა და საჰაერო ჩანთას შორის წნევის სხვაობაზე.
”ორი ტიპია ზემოქმედების აკუმულატორები და მოცულობის აკუმულატორები”, - თქვა ჯეკ ვესმა, Fluid Power Learning– ის დამფუძნებელმა. ”შოკის აკუმულატორი შთანთქავს წნევის მწვერვალებს, ხოლო მოცულობის აკუმულატორი ხელს უშლის სისტემის წნევას ვარდნას, როდესაც უეცარი მოთხოვნა აღემატება ტუმბოს სიმძლავრეს.”
იმისათვის, რომ ასეთ სისტემაზე იმუშაოს ტრავმის გარეშე, ტექნიკური ტექნიკოსმა უნდა იცოდეს, რომ სისტემას აქვს აკუმულატორი და როგორ უნდა გაათავისუფლოს მისი წნევა.
შოკისმომგვრელებისთვის განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყვნენ ტექნიკური ტექნიკოსები. იმის გამო, რომ საჰაერო ტომარა გაბერილია ზეწოლით, ვიდრე სისტემის წნევა, სარქვლის უკმარისობა ნიშნავს, რომ მან შეიძლება დაამატოთ ზეწოლა სისტემაში. გარდა ამისა, ისინი, როგორც წესი, არ არის აღჭურვილი სანიაღვრე სარქველით.
”ამ პრობლემის კარგი გადაწყვეტა არ არსებობს, რადგან სისტემების 99% არ იძლევა სარქვლის გადაკეტვის გადამოწმების საშუალებას,” - თქვა კვირამ. ამასთან, პროაქტიული შენარჩუნების პროგრამებს შეუძლიათ პროფილაქტიკური ზომების მიწოდება. ”თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ შემდგომი სარქველი, რომ განასხვავოთ სითხე, სადაც არ შეიძლება წარმოიქმნას წნევა,”-თქვა მან.
სერვისის ტექნიკოსი, რომელიც შეამჩნია დაბალი აკუმულატორის საჰაერო ჩანთებს, შეიძლება სურდეს ჰაერის დამატება, მაგრამ ეს აკრძალულია. პრობლემა ის არის, რომ ეს საჰაერო ჩანთები აღჭურვილია ამერიკული სტილის სარქველებით, რომლებიც იგივეა, რაც მანქანების საბურავებზე გამოყენებული.
”აკუმულატორს ჩვეულებრივ აქვს დეკოლი, რომ გააფრთხილოს ჰაერის დამატება, მაგრამ რამდენიმე წლის ოპერაციის შემდეგ, დეკოლი ჩვეულებრივ ქრება დიდი ხნის წინ,” - თქვა ვიკმა.
კიდევ ერთი საკითხია კონტრაბალანსის სარქველების გამოყენება, თქვა კვირამ. უმეტეს სარქველებზე, საათის ისრის როტაცია ზრდის წნევას; ბალანსის სარქველებზე, სიტუაცია საპირისპიროა.
დაბოლოს, მობილური მოწყობილობები უნდა იყოს ზედმეტი სიფხიზლე. კოსმოსური შეზღუდვების და დაბრკოლებების გამო, დიზაინერები უნდა იყვნენ კრეატიული, თუ როგორ უნდა მოაწყონ სისტემა და სად უნდა მოათავსონ კომპონენტები. ზოგიერთი კომპონენტი შეიძლება დამალული იყოს მხედველობიდან და მიუწვდომელი, რაც რუტინულ შენარჩუნებას და რემონტს უფრო რთულდება, ვიდრე ფიქსირებული მოწყობილობები.
პნევმატურ სისტემებს აქვთ ჰიდრავლიკური სისტემების თითქმის ყველა პოტენციური საფრთხე. მთავარი განსხვავება ისაა, რომ ჰიდრავლიკურ სისტემას შეუძლია წარმოქმნას გაჟონვა, წარმოქმნას სითხის ჭავლი საკმარისი წნევით კვადრატულ დიუმზე, რათა შეაღწიოს ტანსაცმელსა და კანს. სამრეწველო გარემოში, "ტანსაცმელი" მოიცავს სამუშაო ჩექმების ძირებს. ჰიდრავლიკური ზეთის შეღწევადობის დაზიანებები მოითხოვს სამედიცინო დახმარებას და ჩვეულებრივ საჭიროებს ჰოსპიტალიზაციას.
პნევმატური სისტემები ასევე თანდაყოლილი საშიშია. ბევრი ფიქრობს, ”კარგი, ეს მხოლოდ ჰაერია” და უყურადღებოდ გაუმკლავდეთ მას.
”ხალხი ისმენს პნევმატური სისტემის ტუმბოებს, მაგრამ ისინი არ განიხილავენ ყველა ენერგიას, რომელსაც ტუმბო შედის სისტემაში”, - თქვა კვირამ. ”მთელი ენერგია სადღაც უნდა მიედინება, ხოლო სითხის ენერგიის სისტემა არის ძალის მულტიპლიკატორი. 50 psi- ზე, ცილინდრს, რომელსაც აქვს 10 კვადრატული ინჩის ზედაპირის ფართობი, შეიძლება წარმოქმნას საკმარისი ძალა 500 ფუნტის გადასატანად. დატვირთვა. ” როგორც ყველამ ვიცით, მუშები იყენებენ ამას, ეს სისტემა ნაგავსაყრელიდან ათავისუფლებს ტანსაცმელს.
”ბევრ კომპანიაში, ეს არის დაუყოვნებლივი შეწყვეტის მიზეზი,” - თქვა კვირამ. მისი თქმით, პნევმატური სისტემისგან განდევნილ ჰაერის თვითმფრინავმა შეიძლება კანი და სხვა ქსოვილები ძვლებამდე იყოს.
”თუ პნევმატურ სისტემაში არსებობს გაჟონვა, იქნება ეს სახსარში, ან შლანგის ქერქის მეშვეობით, ჩვეულებრივ ვერავინ შეამჩნევს”, - თქვა მან. ”მანქანა ძალიან ხმამაღალია, მუშებს აქვთ სმენის დაცვა და არავინ ისმენს გაჟონვას.” უბრალოდ შლანგის აყვანა სარისკოა. იმისდა მიუხედავად, მუშაობს თუ არა სისტემა, ტყავის ხელთათმანები მოეთხოვება პნევმატური შლანგების მოსაგვარებლად.
კიდევ ერთი პრობლემა ის არის, რომ ჰაერი ძალიან კომპრესირებულია, თუ თქვენ გახსნით სარქველს ცოცხალ სისტემაზე, დახურულ პნევმატურ სისტემას შეუძლია საკმარისი ენერგია შეინახოს, რომ დიდხანს გაუშვათ და ინსტრუმენტი განმეორებით დაიწყოს.
მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრო დენი - ელექტრონების მოძრაობა, როგორც ისინი დირიჟორში მოძრაობენ, ფიზიკისგან განსხვავებულ სამყაროს წარმოადგენს, ეს ასე არ არის. ნიუტონის პირველი მოძრაობის კანონი ვრცელდება: ”სტაციონარული ობიექტი რჩება სტაციონარული, ხოლო მოძრავი ობიექტი მოძრაობს იმავე სიჩქარით და იმავე მიმართულებით, თუ იგი არ ექვემდებარება გაუწონასწორებელ ძალას.”
პირველი წერტილისთვის, ყველა წრე, რაც არ უნდა მარტივი იყოს, წინააღმდეგობას გაუწევს დენის ნაკადს. წინააღმდეგობა აფერხებს დენის ნაკადს, ასე რომ, როდესაც წრე დახურულია (სტატიკური), წინააღმდეგობა ინარჩუნებს მიკროსქემს სტატიკურ მდგომარეობაში. როდესაც წრე ჩართულია, დენი არ მიედინება მიკროსქემის მყისიერად; მინიმუმ მოკლე დრო სჭირდება ძაბვას წინააღმდეგობის დასაძლევად და დენის ნაკადის გადალახვა.
ამავე მიზეზით, ყველა წრეს აქვს გარკვეული ტევადობის გაზომვა, მსგავსი ობიექტის იმპულსის მსგავსია. შეცვლის დახურვა დაუყოვნებლივ არ აჩერებს დენს; მიმდინარე მუდმივად მოძრაობს, ყოველ შემთხვევაში, მოკლედ.
ზოგიერთი სქემა იყენებს კონდენსატორებს ელექტროენერგიის შესანახად; ეს ფუნქცია ჰიდრავლიკური აკუმულატორის მსგავსია. კონდენსატორის რეიტინგული მნიშვნელობის მიხედვით, მას შეუძლია ელექტროენერგიის შესანახად დიდი დრო-საშიში ელექტრული ენერგიით. სამრეწველო აპარატებში გამოყენებული სქემებისთვის, 20 წუთის განმავლობაში გამონადენის დრო შეუძლებელია, ზოგს კი შეიძლება მეტი დრო დასჭირდეს.
მილის ბენდერისთვის, რობინსონის შეფასებით, 15 წუთის განმავლობაში ხანგრძლივობა შეიძლება საკმარისი იყოს სისტემაში შენახული ენერგიისთვის. შემდეგ შეასრულეთ მარტივი შემოწმება ვოლტმეტრით.
”ვოლტმეტრის დაკავშირებასთან დაკავშირებით ორი რამ არსებობს,” - თქვა რობინსონმა. ”პირველ რიგში, ეს საშუალებას აძლევს ტექნიკოსს აცნობოს, აქვს თუ არა სისტემას ძალა დარჩა. მეორე, ის ქმნის გამონადენის გზას. მიმდინარე ნაკადები მიკროსქემის ერთი ნაწილიდან მრიცხველის მეორემდე, მასში შენახული ენერგიის შემცირებით. ”
საუკეთესო შემთხვევაში, ტექნიკოსები არიან სრულად მომზადებული, გამოცდილი და აქვთ წვდომა აპარატის ყველა დოკუმენტზე. მას აქვს საკეტი, წარწერა და ამოცანის საფუძვლიანი გაგება. იდეალურ შემთხვევაში, ის მუშაობს უსაფრთხოების დამკვირვებლებთან, რათა უზრუნველყოს დამატებითი თვალების დასაკვირვებლად საფრთხეების დასაკვირვებლად და სამედიცინო დახმარების გაწევა, როდესაც პრობლემები კვლავ გვხვდება.
ყველაზე უარესი სცენარი ის არის, რომ ტექნიკოსებს არ აქვთ ტრენინგი და გამოცდილება, მუშაობენ გარე სარემონტო კომპანიაში, შესაბამისად, არ იცნობენ კონკრეტულ აღჭურვილობას, ჩაკეტონ ოფისი შაბათ-კვირას ან ღამის ცვლაში, ხოლო აღჭურვილობის სახელმძღვანელოები აღარ არის ხელმისაწვდომი. ეს შესანიშნავი ქარიშხლის სიტუაციაა და სამრეწველო აღჭურვილობის მქონე ყველა კომპანიამ ყველაფერი უნდა გააკეთოს, რომ თავიდან აიცილოს იგი.
კომპანიებს, რომლებიც ავითარებენ, აწარმოებენ და ყიდიან უსაფრთხოების აღჭურვილობას, ჩვეულებრივ აქვთ ინდუსტრიის სპეციფიკური უსაფრთხოების სპეციფიკური ექსპერტიზა, ამიტომ აღჭურვილობის მომწოდებლების უსაფრთხოების აუდიტი შეიძლება დაეხმაროს სამუშაო ადგილის უსაფრთხოებას რუტინული ტექნიკური დავალებებისა და რემონტისთვის.
2000 წელს ერიკ ლუნდინი შეუერთდა Tube & Pipe Journal- ის რედაქტორულ განყოფილებას, როგორც ასოცირებული რედაქტორი. მისი ძირითადი პასუხისმგებლობები მოიცავს ტექნიკური სტატიების რედაქტირებას მილის წარმოებისა და წარმოების შესახებ, ასევე საქმის შესწავლისა და კომპანიის პროფილების წერის შესახებ. რედაქტორად დააწინაურა 2007 წელს.
ჟურნალში შესვლამდე ის 5 წლის განმავლობაში მსახურობდა აშშ-ს საჰაერო ძალებში (1985-1990) და 6 წლის განმავლობაში მუშაობდა მილის, მილის და სადინარში იდაყვის მწარმოებლისთვის, პირველ რიგში, როგორც მომხმარებელთა მომსახურების წარმომადგენელი, შემდეგ კი როგორც ტექნიკური მწერალი ( 1994 -2000).
იგი სწავლობდა ილინოისის ჩრდილოეთ ილინოისის უნივერსიტეტში, ილინოისის შტატში, და 1994 წელს მიიღო ბაკალავრის ხარისხი ეკონომიკაში.
Tube & Pipe Journal გახდა პირველი ჟურნალი, რომელიც ეძღვნებოდა ლითონის მილების ინდუსტრიის მომსახურებას 1990 წელს. დღეს, ის ჯერ კიდევ ერთადერთი პუბლიკაციაა, რომელიც ეძღვნება ინდუსტრიას ჩრდილოეთ ამერიკაში და გახდა ინფორმაციის ყველაზე სანდო წყარო მილების პროფესიონალებისთვის.
ახლა თქვენ შეგიძლიათ სრულად მოხვდეთ ფაბრიკატორის ციფრულ ვერსიას და ადვილად მიიღოთ ინდუსტრიის ღირებული რესურსები.
ახლა ღირებული ინდუსტრიის რესურსებს მარტივად შეგიძლიათ მიიღოთ Tube & Pipe Journal– ის ციფრული ვერსიის სრული წვდომის საშუალებით.
ისიამოვნეთ სრულად წვდომით Stamping Journal- ის ციფრული გამოცემით, რომელიც გთავაზობთ უახლეს ტექნოლოგიურ წინსვლას, საუკეთესო პრაქტიკებსა და ინდუსტრიის სიახლეებს ლითონის ბეჭდის ბაზრისთვის.