სახიფათო ენერგიის ჩაკეტვა, მონიშვნა და კონტროლი სახელოსნოში

OSHA ავალებს ტექნიკურ მომსახურე პერსონალს დაბლოკოს, მონიშნოს და გააკონტროლოს საშიში ენერგია.ზოგმა არ იცის როგორ გადადგას ეს ნაბიჯი, ყველა მანქანა განსხვავებულია.გეტის სურათები
მათ შორის, ვინც იყენებს ნებისმიერი ტიპის სამრეწველო აღჭურვილობას, ლოკაუტი/ტაგუტი (LOTO) ახალი არ არის.თუ ელექტროენერგია არ არის გათიშული, ვერავინ გაბედავს რაიმე სახის რუტინული მოვლა-პატრონობის შესრულებას ან მანქანის ან სისტემის შეკეთების მცდელობას.ეს მხოლოდ საღი აზრისა და შრომის უსაფრთხოებისა და ჯანმრთელობის ადმინისტრაციის (OSHA) მოთხოვნაა.
ტექნიკური სამუშაოების ან შეკეთების შესრულებამდე, მარტივია გამორთოთ მანქანა ელექტროენერგიის წყაროდან - ჩვეულებრივ ამომრთველის გამორთვით - და ჩაკეტოთ ამომრთველის პანელის კარი.ეტიკეტის დამატება, რომელიც განსაზღვრავს ტექნიკური ტექნიკოსების სახელებს, ასევე მარტივი საკითხია.
თუ დენის ჩაკეტვა შეუძლებელია, მხოლოდ ეტიკეტის გამოყენება შეიძლება.ნებისმიერ შემთხვევაში, საკეტით თუ მის გარეშე, ეტიკეტზე მიუთითებს, რომ ტექნიკური სამუშაოები მიმდინარეობს და მოწყობილობა არ არის ჩართული.
თუმცა, ეს არ არის ლატარიის დასასრული.საერთო მიზანი არ არის უბრალოდ დენის წყაროს გათიშვა.მიზანია მოიხმაროს ან გამოუშვას ყველა სახიფათო ენერგია - OSHA-ს სიტყვების გამოყენება, საშიში ენერგიის კონტროლი.
ჩვეულებრივი ხერხი ასახავს ორ დროებით საფრთხეს.ხერხის გამორთვის შემდეგ, ხერხის დანა გააგრძელებს მუშაობას რამდენიმე წამის განმავლობაში და გაჩერდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც ამოიწურება ძრავში შენახული იმპულსი.დანა დარჩება ცხელი რამდენიმე წუთის განმავლობაში, სანამ სითბო არ გაქრება.
როგორც ხერხები ინახავს მექანიკურ და თერმულ ენერგიას, სამრეწველო მანქანების მუშაობას (ელექტრო, ჰიდრავლიკური და პნევმატური) ჩვეულებრივ შეუძლია ენერგიის დიდი ხნის განმავლობაში შენახვა. ჩართვაში ენერგიის შენახვა შესაძლებელია გასაოცარი დიდი ხნის განმავლობაში.
სხვადასხვა სამრეწველო მანქანებს სჭირდებათ დიდი ენერგიის მოხმარება.ტიპიური ფოლადის AISI 1010-ს შეუძლია გაუძლოს 45000 PSI-მდე მოღუნვის ძალებს, ამიტომ მანქანებმა, როგორიცაა პრესის მუხრუჭები, პუნჩები, პუნჩები და მილების დამჭერები უნდა გადასცენ ძალა ტონებში.თუ წრე, რომელიც კვებავს ჰიდრავლიკური ტუმბოს სისტემას, დახურულია და გათიშულია, სისტემის ჰიდრავლიკურ ნაწილს მაინც შეუძლია უზრუნველყოს 45000 PSI.მანქანებზე, რომლებიც იყენებენ ყალიბებს ან პირებს, ეს საკმარისია კიდურების დასამტვრევად ან დასაჭრელად.
დახურული ვედრო სატვირთო მანქანა ჰაერში ვედროვით ისეთივე საშიშია, როგორც დახურული სატვირთო მანქანა.გახსენით არასწორი სარქველი და სიმძიმე დაეუფლება.ანალოგიურად, პნევმატურ სისტემას შეუძლია შეინარჩუნოს დიდი ენერგია, როდესაც ის გამორთულია.საშუალო ზომის მილის გამხვევს შეუძლია 150 ამპერამდე დენის შთანთქმა.0.040 ამპერზე ნაკლები, გულს შეუძლია შეწყვიტოს ცემა.
ენერგიის უსაფრთხოდ გათავისუფლება ან ამოწურვა არის მთავარი ნაბიჯი დენის და LOTO-ს გამორთვის შემდეგ.სახიფათო ენერგიის უსაფრთხო გათავისუფლება ან მოხმარება მოითხოვს სისტემის პრინციპების და დანადგარის დეტალების გააზრებას, რომელიც საჭიროებს შენარჩუნებას ან შეკეთებას.
არსებობს ორი სახის ჰიდრავლიკური სისტემა: ღია მარყუჟის და დახურული მარყუჟის.სამრეწველო გარემოში, ტუმბოების გავრცელებული ტიპებია გადაცემათა კოლოფი, ფრთები და დგუშები.გაშვებული ხელსაწყოს ცილინდრი შეიძლება იყოს ერთჯერადი ან ორმაგი მოქმედების.ჰიდრავლიკურ სისტემებს შეიძლება ჰქონდეთ სამი ტიპის სარქველი - მიმართულების კონტროლი, ნაკადის კონტროლი და წნევის კონტროლი - თითოეულ ამ ტიპს აქვს მრავალი ტიპი.ბევრ რამეს უნდა მიაქციოთ ყურადღება, ამიტომ აუცილებელია თითოეული კომპონენტის ტიპის ზედმიწევნით გააზრება, რათა აღმოიფხვრას ენერგიასთან დაკავშირებული რისკები.
ჯეი რობინსონმა, RbSA Industrial-ის მფლობელმა და პრეზიდენტმა, თქვა: „ჰიდრავლიკური ამძრავი შეიძლება ამოძრავებდეს სრული პორტის ჩამკეტი სარქველით“.”მაგნიტური სარქველი ხსნის სარქველს.როდესაც სისტემა მუშაობს, ჰიდრავლიკური სითხე მიედინება აღჭურვილობაში მაღალი წნევით და ავზში დაბალი წნევით“, - თქვა მან..„თუ სისტემა გამოიმუშავებს 2000 PSI-ს და დენი გამორთულია, სოლენოიდი გადავა ცენტრალურ პოზიციაზე და დაბლოკავს ყველა პორტს.ზეთი ვერ მიედინება და მანქანა ჩერდება, მაგრამ სისტემას შეიძლება ჰქონდეს 1000 PSI-მდე სარქვლის თითოეულ მხარეს“.
ზოგიერთ შემთხვევაში, ტექნიკოსები, რომლებიც ცდილობენ განახორციელონ რუტინული მოვლა ან შეკეთება, უშუალო რისკის ქვეშ არიან.
”ზოგიერთ კომპანიას აქვს ძალიან გავრცელებული წერილობითი პროცედურები,” - თქვა რობინსონმა.”ბევრმა მათგანმა თქვა, რომ ტექნიკოსმა უნდა გამორთოს ელექტრომომარაგება, ჩაკეტოს იგი, მონიშნოს და შემდეგ დააჭიროს START ღილაკს, რომ ჩართოს მანქანა.”ამ მდგომარეობაში, მანქანამ შეიძლება ვერაფერი გააკეთოს - ის არ იტვირთება სამუშაო ნაწილზე, არ იტვირთება, ჭრის, აყალიბებს, ატვირთავს სამუშაო ნაწილს ან სხვა რამეს - რადგან არ შეუძლია.ჰიდრავლიკური სარქველი ამოძრავებს სოლენოიდის სარქველს, რომელიც საჭიროებს ელექტროენერგიას.START ღილაკზე დაჭერით ან მართვის პანელის გამოყენებით ჰიდრავლიკური სისტემის ნებისმიერი ასპექტის გასააქტიურებლად არ გააქტიურდება ელექტროგადამცემი სარქველი.
მეორე, თუ ტექნიკოსს ესმის, რომ მან ხელით უნდა აამუშაოს სარქველი ჰიდრავლიკური წნევის გასათავისუფლებლად, მან შეიძლება გაათავისუფლოს წნევა სისტემის ერთ მხარეს და იფიქროს, რომ მან გაათავისუფლა მთელი ენერგია.ფაქტობრივად, სისტემის სხვა ნაწილებს ჯერ კიდევ შეუძლიათ გაუძლოს ზეწოლას 1000 PSI-მდე.თუ ეს ზეწოლა გამოჩნდება სისტემის ხელსაწყოს ბოლოზე, ტექნიკოსები გაოცდებიან, თუ გააგრძელებენ ტექნიკური სამუშაოების განხორციელებას და შესაძლოა დაშავდნენ.
ჰიდრავლიკური ზეთი არ იკუმშება ზედმეტად - მხოლოდ დაახლოებით 0,5% 1000 PSI-ზე, მაგრამ ამ შემთხვევაში ამას მნიშვნელობა არ აქვს.
„თუ ტექნიკოსი გამოყოფს ენერგიას აქტივატორის მხარეს, სისტემამ შეიძლება გადაიტანოს ინსტრუმენტი მთელი დარტყმის განმავლობაში“, - თქვა რობინსონმა.”სისტემიდან გამომდინარე, ინსულტი შეიძლება იყოს 1/16 ინჩი ან 16 ფუტი.”
„ჰიდრავლიკური სისტემა ძალის მულტიპლიკატორია, ამიტომ სისტემას, რომელიც აწარმოებს 1000 PSI-ს, შეუძლია აწიოს უფრო მძიმე ტვირთი, როგორიცაა 3000 ფუნტი“, - თქვა რობინსონმა.ამ შემთხვევაში, საფრთხე არ არის შემთხვევითი დაწყება.რისკი არის წნევის გათავისუფლება და დატვირთვის შემთხვევით დაქვეითება.სისტემასთან ურთიერთობის დაწყებამდე დატვირთვის შემცირების გზის პოვნა შეიძლება საღი აზრი ჟღერდეს, მაგრამ OSHA-ს სიკვდილის ჩანაწერები მიუთითებს იმაზე, რომ საღი აზრი ყოველთვის არ ჭარბობს ამ სიტუაციებში.OSHA ინციდენტში 142877.015, „თანამშრომელი ცვლის…გააწურეთ გაჟონვის ჰიდრავლიკური შლანგი საჭის კოლოფზე და გათიშეთ ჰიდრავლიკური ხაზი და გაათავისუფლეთ წნევა.ბუმი სწრაფად ჩამოვარდა და თანამშრომელს დაეჯახა, თავი, ტანი და მკლავები დაუმტვრია.თანამშრომელი მოკლეს“.
ნავთობის ავზების, ტუმბოების, სარქველებისა და ამძრავების გარდა, ზოგიერთ ჰიდრავლიკურ ხელსაწყოს ასევე აქვს აკუმულატორი.როგორც სახელი გვთავაზობს, ის აგროვებს ჰიდრავლიკურ ზეთს.მისი ამოცანაა სისტემის წნევის ან მოცულობის რეგულირება.
”აკუმულატორი შედგება ორი ძირითადი კომპონენტისგან: საჰაერო ბალიშის ტანკის შიგნით”, - თქვა რობინსონმა.„აირბაგი სავსეა აზოტით.ნორმალური მუშაობის დროს, ჰიდრავლიკური ზეთი შედის და გამოდის ავზში, როდესაც სისტემაში წნევა იზრდება და მცირდება“.სითხე შედის თუ ტოვებს ავზს, ან გადადის თუ არა, დამოკიდებულია წნევის განსხვავებაზე სისტემასა და აირბაგს შორის.
"ორი ტიპია ზემოქმედების აკუმულატორები და მოცულობის აკუმულატორები", - თქვა ჯეკ უიქსმა, Fluid Power Learning-ის დამფუძნებელმა."დარტყმის აკუმულატორი შთანთქავს წნევის პიკებს, ხოლო მოცულობის აკუმულატორი ხელს უშლის სისტემის წნევის დაცემას, როდესაც მოულოდნელი მოთხოვნა აჭარბებს ტუმბოს სიმძლავრეს."
იმისთვის, რომ ასეთ სისტემაზე იმუშაოს დაზიანების გარეშე, ტექნიკურმა ტექნიკოსმა უნდა იცოდეს, რომ სისტემას აქვს აკუმულატორი და როგორ გაათავისუფლოს მისი წნევა.
ამორტიზატორებისთვის, ტექნიკური ტექნიკოსები განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყვნენ.იმის გამო, რომ აირბაგი გაბერილია სისტემის წნევაზე მეტი წნევით, სარქვლის გაუმართაობა ნიშნავს, რომ მას შეუძლია სისტემაზე ზეწოლა გამოიწვიოს.გარდა ამისა, ისინი, როგორც წესი, არ არის აღჭურვილი სადრენაჟო სარქველით.
”ამ პრობლემის კარგი გადაწყვეტა არ არსებობს, რადგან სისტემების 99% არ იძლევა სარქვლის ჩაკეტვის გადამოწმების საშუალებას,” - თქვა უიქსმა.თუმცა, პროაქტიულ ტექნიკურ პროგრამებს შეუძლიათ უზრუნველყონ პრევენციული ზომები.„შეგიძლიათ დაუმატოთ გაყიდვის შემდგომი სარქველი გარკვეული სითხის გამოსაშვებად იქ, სადაც წნევა შეიძლება წარმოიქმნას“, - თქვა მან.
სერვის ტექნიკოსს, რომელიც შენიშნავს დაბალ აკუმულატორის აირბალიშებს, შეიძლება სურდეს ჰაერის დამატება, მაგრამ ეს აკრძალულია.პრობლემა ის არის, რომ ეს აირბალიშები აღჭურვილია ამერიკული სტილის სარქველებით, რომლებიც იგივეა, რაც მანქანის საბურავებზე.
„აკუმულატორს, როგორც წესი, აქვს დეკალი, რომელიც აფრთხილებს ჰაერის დამატებას, მაგრამ რამდენიმე წლის მუშაობის შემდეგ, სტიქია ჩვეულებრივ ქრება დიდი ხნის წინ“, - თქვა უიკსმა.
კიდევ ერთი საკითხია საპირწონე სარქველების გამოყენება, თქვა უექსმა.სარქველების უმეტესობაზე საათის ისრის როტაცია ზრდის წნევას;ბალანსის სარქველებზე, სიტუაცია საპირისპიროა.
და ბოლოს, მობილური მოწყობილობები უნდა იყოს დამატებითი ფხიზლად.სივრცის შეზღუდვისა და დაბრკოლებების გამო, დიზაინერები უნდა იყვნენ კრეატიულები, როგორ მოაწყონ სისტემა და სად განათავსონ კომპონენტები.ზოგიერთი კომპონენტი შეიძლება იყოს დამალული და მიუწვდომელი, რაც რუტინულ მოვლას და შეკეთებას უფრო რთულს ხდის, ვიდრე ფიქსირებული აღჭურვილობა.
პნევმატურ სისტემებს აქვთ ჰიდრავლიკური სისტემების თითქმის ყველა პოტენციური საფრთხე.მთავარი განსხვავება ისაა, რომ ჰიდრავლიკურ სისტემას შეუძლია წარმოქმნას გაჟონვა, წარმოქმნას სითხის ჭავლი საკმარისი წნევით კვადრატულ დიუმზე ტანსაცმელსა და კანში შესაღწევად.ინდუსტრიულ გარემოში „ტანსაცმელი“ მოიცავს სამუშაო ჩექმების ძირებს.ჰიდრავლიკური ზეთის შეღწევის დაზიანებები საჭიროებს სამედიცინო დახმარებას და ჩვეულებრივ საჭიროებს ჰოსპიტალიზაციას.
პნევმატური სისტემები ასევე არსებითად საშიშია.ბევრი ფიქრობს: „კარგი, უბრალოდ ჰაერია“ და უყურადღებოდ ექცევა.
„ხალხს ესმის პნევმატური სისტემის ტუმბოების გაშვება, მაგრამ ისინი არ ითვალისწინებენ მთელ ენერგიას, რომელსაც ტუმბო შემოდის სისტემაში“, - თქვა უიქსმა.„მთელი ენერგია სადღაც უნდა მიედინებოდეს და სითხის ენერგეტიკული სისტემა ძალის გამრავლებაა.50 PSI-ზე 10 კვადრატული ინჩის ზედაპირის მქონე ცილინდრი შეიძლება გამოიმუშაოს საკმარისი ძალა 500 ფუნტის გადასაადგილებლად.ჩატვირთვა.”როგორც ყველამ ვიცით, მუშები იყენებენ ამ სისტემას.
”ბევრ კომპანიაში ეს არის დაუყოვნებელი შეწყვეტის მიზეზი,” - თქვა უიქსმა.მან თქვა, რომ პნევმატური სისტემიდან გამოდევნილ ჰაერს შეუძლია კანი და სხვა ქსოვილები ძვლებამდე დაასველოს.
„თუ პნევმატურ სისტემაში არის გაჟონვა, იქნება ეს სახსარში თუ შლანგის ნახვრეტიდან, ჩვეულებრივ, ვერავინ შეამჩნევს“, - თქვა მან.”მანქანა ძალიან ხმამაღალია, მუშებს აქვთ სმენის დაცვა და არავის ესმის გაჟონვა.”შლანგის უბრალოდ აყვანა სარისკოა.მიუხედავად იმისა, მუშაობს თუ არა სისტემა, პნევმატური შლანგების დასამუშავებლად საჭიროა ტყავის ხელთათმანები.
კიდევ ერთი პრობლემა ის არის, რომ ჰაერი ძალიან შეკუმშვადია, თუ სარქველს გახსენით ცოცხალ სისტემაზე, დახურულ პნევმატურ სისტემას შეუძლია შეინახოს საკმარისი ენერგია დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობისთვის და ხელსაწყოს განმეორებით ჩართვისთვის.
მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრული დენი - ელექტრონების მოძრაობა, როდესაც ისინი მოძრაობენ გამტარში - როგორც ჩანს, განსხვავებული სამყაროა ფიზიკისგან, ეს ასე არ არის.მოქმედებს ნიუტონის მოძრაობის პირველი კანონი: „სტაციონარული ობიექტი რჩება სტაციონარული და მოძრავი საგანი მოძრაობს იმავე სიჩქარით და იმავე მიმართულებით, თუ მას დაუბალანსებელი ძალა არ ექვემდებარება“.
პირველი პუნქტისთვის, ყველა წრე, რაც არ უნდა მარტივი იყოს, წინააღმდეგობას გაუწევს დენის დინებას.წინააღმდეგობა აფერხებს დენის დინებას, ამიტომ როდესაც წრე დახურულია (სტატიკური), წინააღმდეგობა ინარჩუნებს წრეს სტატიკურ მდგომარეობაში.როდესაც წრე ჩართულია, დენი არ მიედინება წრეში მყისიერად;ძაბვის წინააღმდეგობის დაძლევას და დენის გადინებას სულ მცირე დრო სჭირდება.
ამავე მიზეზით, ყველა წრეს აქვს გარკვეული ტევადობის გაზომვა, მოძრავი ობიექტის იმპულსის მსგავსი.გადამრთველის დახურვა არ აჩერებს დენს მაშინვე;დენი მოძრაობს, სულ მცირე, მოკლედ.
ზოგიერთი წრე იყენებს კონდენსატორებს ელექტროენერგიის შესანახად;ეს ფუნქცია ჰგავს ჰიდრავლიკური აკუმულატორის ფუნქციას.კონდენსატორის ნომინალური მნიშვნელობის მიხედვით, მას შეუძლია შეინახოს ელექტრო ენერგია დიდი ხნის განმავლობაში საშიში ელექტრო ენერგიისთვის.სამრეწველო მანქანებში გამოყენებული სქემებისთვის 20 წუთიანი გამონადენი არ არის შეუძლებელი და ზოგიერთს შეიძლება მეტი დრო დასჭირდეს.
რობინსონის შეფასებით, 15 წუთი საკმარისი იქნება სისტემაში შენახული ენერგიის გასაფანტად.შემდეგ შეასრულეთ მარტივი შემოწმება ვოლტმეტრით.
„ვოლტმეტრის შეერთების შესახებ ორი რამ არის“, თქვა რობინსონმა.„პირველ რიგში, ის აცნობებს ტექნიკოსს, აქვს თუ არა სისტემას დარჩენილი სიმძლავრე.მეორეც, ის ქმნის გამონადენის გზას.დენი მიედინება მიკროსქემის ერთი ნაწილიდან მრიცხველის გავლით მეორეში, ამცირებს მასში ჯერ კიდევ შენახულ ენერგიას“.
საუკეთესო შემთხვევაში, ტექნიკოსები არიან სრულად გაწვრთნილი, გამოცდილი და აქვთ წვდომა აპარატის ყველა დოკუმენტზე.მას აქვს საკეტი, ტეგი და ამოცანის საფუძვლიანი გაგება.იდეალურ შემთხვევაში, ის მუშაობს უსაფრთხოების დამკვირვებლებთან, რათა უზრუნველყოს თვალების დამატებითი ნაკრები საფრთხეებზე დასაკვირვებლად და სამედიცინო დახმარების გაწევა, როდესაც პრობლემები ჯერ კიდევ არსებობს.
ყველაზე უარესი სცენარი ისაა, რომ ტექნიკოსებს არ აქვთ ტრენინგი და გამოცდილება, მუშაობენ გარე ტექნიკურ კომპანიაში, ამიტომ არ იცნობენ კონკრეტულ აღჭურვილობას, კეტავენ ოფისს შაბათ-კვირას ან ღამის ცვლაში და აღჭურვილობის სახელმძღვანელო აღარ არის ხელმისაწვდომი.ეს შესანიშნავი ქარიშხლის ვითარებაა და სამრეწველო აღჭურვილობის მქონე ყველა კომპანიამ ყველაფერი უნდა გააკეთოს ამის თავიდან ასაცილებლად.
კომპანიებს, რომლებიც ავითარებენ, აწარმოებენ და ყიდიან უსაფრთხოების აღჭურვილობას, ჩვეულებრივ, აქვთ ინდუსტრიის სპეციფიკური უსაფრთხოების ექსპერტიზა, ამიტომ აღჭურვილობის მომწოდებლების უსაფრთხოების აუდიტი დაგეხმარებათ სამუშაო ადგილის უფრო უსაფრთხო გახადოს რუტინული ტექნიკური სამუშაოებისა და შეკეთებისთვის.
ერიკ ლუნდინი შეუერთდა The Tube & Pipe Journal-ის სარედაქციო განყოფილებას 2000 წელს, როგორც ასოცირებული რედაქტორი.მისი ძირითადი პასუხისმგებლობა მოიცავს ტექნიკური სტატიების რედაქტირებას მილის წარმოებისა და წარმოების შესახებ, ასევე საქმის შესწავლისა და კომპანიის პროფილების წერას.2007 წელს დაწინაურდა რედაქტორად.
ჟურნალში გაწევრიანებამდე ის მსახურობდა აშშ-ს საჰაერო ძალებში 5 წლის განმავლობაში (1985-1990) და მუშაობდა მილების, მილების და სადინრების იდაყვის მწარმოებელში 6 წლის განმავლობაში, ჯერ მომხმარებელთა მომსახურების წარმომადგენელი, შემდეგ კი ტექნიკური მწერალი ( 1994 -2000 წწ.).
სწავლობდა ჩრდილოეთ ილინოისის უნივერსიტეტში დეკალბში, ილინოისში და 1994 წელს მიიღო ბაკალავრის ხარისხი ეკონომიკაში.
Tube & Pipe Journal გახდა პირველი ჟურნალი, რომელიც ემსახურება ლითონის მილების ინდუსტრიას 1990 წელს. დღეს ის კვლავ არის ერთადერთი გამოცემა, რომელიც ეძღვნება ინდუსტრიას ჩრდილოეთ ამერიკაში და გახდა ინფორმაციის ყველაზე სანდო წყარო მილების პროფესიონალებისთვის.
ახლა თქვენ შეგიძლიათ სრულად შეხვიდეთ The FABRICATOR-ის ციფრულ ვერსიაზე და მარტივად მიიღოთ წვდომა ინდუსტრიის მნიშვნელოვან რესურსებზე.
ინდუსტრიის ღირებული რესურსების წვდომა უკვე შესაძლებელია The Tube & Pipe Journal-ის ციფრულ ვერსიაზე სრული წვდომით.
ისიამოვნეთ სრული წვდომით STAMPING Journal-ის ციფრულ გამოცემაზე, რომელიც გთავაზობთ უახლეს ტექნოლოგიურ მიღწევებს, საუკეთესო პრაქტიკას და ინდუსტრიის სიახლეებს ლითონის ჭედურობის ბაზრისთვის.