არც ერთი სამუშაო ადგილი არ ჰგავს ერთმანეთს, თუმცა, როგორც წესი, მათ ერთი რამ აერთიანებთ: ორივე წყლის ზემოთ მდებარეობს. ეს ასე არ იყო, როდესაც ჰელმ სივილმა ილინოისის შტატის ქალაქ როკ-აილენდზე, მისისიპის მდინარეზე, არმიის ინჟინერთა კორპუსისთვის შლუზები და კაშხლები აღადგინა.
საკეტი და კაშხალი 15 1931 წელს აშენდა ხის ღობეებითა და ძელებით. წლების განმავლობაში, ბარჟების უწყვეტმა მოძრაობამ გამოიწვია ქვედა სახელმძღვანელო კედლის ძველი საძირკვლის ნგრევა, რომელსაც ბარჟა იყენებდა საკეტის კამერაში შესასვლელად და გასასვლელად.
ილინოისის შტატის ქალაქ ისტ მოლინში მდებარე კომპანია „ჰელმ სივილმა“ როკ-აილენდის რაიონში მდებარე არმიის ინჟინერთა კორპუსთან 12 30-ფუტიანი თვითმფრინავის დანგრევის თაობაზე ძალიან ღირებული კონტრაქტი გააფორმა. 63 საბურღი ლილვის ინტეგრირება და მონტაჟი განხორციელდა.
„გასაპრიალებელი ნაწილი 360 ფუტის სიგრძისა და 5 ფუტის სიმაღლის იყო“, - თქვა კლინტ ციმერმანმა, Helm Civil-ის უფროსმა პროექტის მენეჯერმა. „ეს ყველაფერი დაახლოებით 7-8 ფუტის სიღრმეზეა წყლის ქვეშ, რაც აშკარად უნიკალურ გამოწვევას წარმოადგენს“.
ამ სამუშაოს შესასრულებლად, ციმერმანმა უნდა შეიძინოს შესაბამისი აღჭურვილობა. პირველ რიგში, მას სჭირდება სახეხი მანქანა, რომელსაც წყალქვეშ მუშაობა შეუძლია. მეორეც, მას სჭირდება ტექნოლოგია, რომელიც ოპერატორს საშუალებას მისცემს, წყალქვეშ დაფქვისას ზუსტად შეინარჩუნოს დახრილობა. მან დახმარება საგზაო ტექნიკისა და მომარაგების კომპანიას სთხოვა.
შედეგად, გამოიყენება Komatsu-ს ინტელექტუალური მანქანების კონტროლის (iMC) PC490LCi-11 ექსკავატორები და ინტეგრირებული GPS ტექნოლოგიით აღჭურვილი Antraquiq AQ-4XL საფქვავები. ეს საშუალებას მისცემს Helm Civil-ს გამოიყენოს 3D მოდელი მისი სიღრმის გასაკონტროლებლად და დაფქვის დროს სიზუსტის შესანარჩუნებლად, მაშინაც კი, თუ მდინარის დონე მერყეობს.
„დერეკ უელგემ და ბრაიან სტოლიმ ნამდვილად შექმნეს ეს ყველაფერი ერთად და კრის პოტერმაც მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა“, - თქვა ზიმერმანმა.
მაკეტის ხელში დაჭერის, ექსკავატორის მდინარეზე ბარჟაზე უსაფრთხოდ განთავსების შემდეგ, „ჰელმ სივილ“ მზადაა სამუშაოს დასაწყებად. როდესაც მანქანა წყალქვეშ ამუშავებს, ოპერატორს შეუძლია ექსკავატორის კაბინაში არსებულ ეკრანს შეხედოს და ზუსტად იცოდეს, სად იმყოფება და რა მანძილზე უნდა წავიდეს.
„დაფქვის სიღრმე მდინარის წყლის დონის მიხედვით იცვლება“, - თქვა ციმერმანმა. „ამ ტექნოლოგიის უპირატესობა ის არის, რომ ჩვენ შეგვიძლია მუდმივად გავიგოთ, სად უნდა დავაფქვათ წყლის დონის მიუხედავად. ოპერატორს ყოველთვის აქვს ზუსტი სამუშაო პოზიცია. ეს ძალიან შთამბეჭდავია“.
„ჩვენ არასდროს გამოგვიყენებია წყალქვეშა 3D მოდელირება“, - თქვა ციმერმანმა. „ჩვენ ბრმად ვიმოქმედებდით, მაგრამ iMC ტექნოლოგია საშუალებას გვაძლევს, ყოველთვის ზუსტად ვიცოდეთ, სად ვართ“.
Komatsu-ს ინტელექტუალური მართვის სისტემის გამოყენებამ Helm Civil-ს საშუალება მისცა, პროექტი მოსალოდნელი დროის თითქმის ნახევარში დაესრულებინა.
„დაფქვის გეგმა ორი კვირის განმავლობაშია გათვლილი“, - იხსენებს ციმერმანი. „PC490 ხუთშაბათს ჩამოვიტანეთ, შემდეგ პარასკევს დავაყენეთ და სამუშაო ადგილის გარშემო საკონტროლო წერტილები გადავიღეთ. დაფქვა ორშაბათს დავიწყეთ და მხოლოდ სამშაბათს 60 ფუტი გავაკეთეთ, რაც ძალიან შთამბეჭდავია. ფაქტობრივად, პარასკევს დავასრულეთ. ეს ერთადერთი გამოსავალია“. CEG
სამშენებლო ტექნიკის გზამკვლევი მოიცავს ქვეყანას ოთხი რეგიონული გაზეთის მეშვეობით, სადაც მოცემულია სიახლეები და ინფორმაცია მშენებლობისა და მრეწველობის, ასევე თქვენს რეგიონში დილერების მიერ გაყიდული ახალი და მეორადი სამშენებლო ტექნიკის შესახებ. ახლა ჩვენ ამ სერვისებსა და ინფორმაციას ინტერნეტშიც ვაფართოებთ. რაც შეიძლება მარტივად იპოვეთ თქვენთვის საჭირო სიახლეები და აღჭურვილობა. კონფიდენციალურობის პოლიტიკა
ყველა უფლება დაცულია. საავტორო უფლება 2021. ამ ვებსაიტზე განთავსებული მასალების კოპირება წერილობითი ნებართვის გარეშე მკაცრად აკრძალულია.
გამოქვეყნების დრო: 2021 წლის 1 სექტემბერი